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オデッセイとクロスファイアロードスターを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとクロスファイアロードスターの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   クライスラー  クロスファイアロードスター
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 69.8万円158万円
クロスファイアロードスターの相場表を見る
1819 中古車掲載台数 2
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正ナビ ETC リア席モニター

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 衝突軽減/8型ナビ/TV/Bカメラ/両側パワ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 8人乗 LEDヘッドライト 両側PSD 純正ナビ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 後期/9型ナビ/フリップダウンM/全周囲M/ACC

    本体価格
    284.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ギャザズナビ マルチビューカメラ 両側電

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動スライド

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 8インチナビ Bluetooth接続 両側電動スラ

    本体価格
    150万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ/サンルーフ/バックカメラ/ETC/純正AW

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション レンタUP 11.4インチナビ 両側PSD LED

    本体価格
    509.9万円

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    69.8万円

  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    158万円

関東
651
193.9万円
関西
258
173.2万円
東海
285
262.4万円
北海道
82
139.3万円
九州
189
181.9万円
東北
109
157.1万円
北陸・甲信越
104
222.4万円
中国
91
202.8万円
四国
50
187.5万円
地域別台数
関東
2
113.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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オデッセイとクロスファイアロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   クライスラー  クロスファイアロードスター
249万円516.5万円 新車時価格 540.8万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1315
1993~2356 排気量(cc) 3199
145~190 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

欧州の風が感じられるアメリカンオープン

M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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