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キックスとクロスファイアロードスターを比較! - みんなの比較車種

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キックスとクロスファイアロードスターの中古車情報を比較する

日産  キックス   クライスラー  クロスファイアロードスター
VS
20万円349.8万円
キックスの相場表を見る
中古車相場 65万円94.8万円
クロスファイアロードスターの相場表を見る
1251 中古車掲載台数 3
  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ナビ 全方位モニター 夏冬タイヤ

    本体価格
    173万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正ナビ 衝突軽減 ACC フルセグ ETC

    本体価格
    134.5万円

  • 日産 キックス 660 RX 4WD 寒冷地仕様 ターボ 夏冬タイヤ

    本体価格
    48万円

  • 日産 キックス 1.2 X FOUR ツートーン インテリアエディション(e-POWER) 4WD 

    本体価格
    301.4万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) 純正SDナビ 純正ETC2.0 純正前後ドラレコ

    本体価格
    212.9万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) アラウンドV・ナビ・ドラレコ・プロパイ

    本体価格
    274万円

  • 日産 キックス 1.2 X ツートーン インテリアエディション (e-POWER) 純正ナビ

    本体価格
    224万円

  • 日産 キックス 1.2 AUTECH (e-POWER) 純正ナビ&アラウンドビュ-モニタ-

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 キックス 1.2 X (e-POWER) ツートーンインテリアエディション

    本体価格
    235万円

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  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 走行25000キロ 修復歴無し ディーラー車

    本体価格
    158万円

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    本体価格
    94.8万円

  • クライスラー クロスファイアロードスター 3.2 電動オープン 可変ウイング キーレス

    本体価格
    65万円

関東
380
208.1万円
関西
142
210万円
東海
212
215.8万円
北海道
43
197.3万円
九州
178
225万円
東北
91
215.2万円
北陸・甲信越
71
211万円
中国
88
234.1万円
四国
46
200.2万円
地域別台数
関東
3
105.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キックスとクロスファイアロードスターのカタログ情報を比較する

日産  キックス   クライスラー  クロスファイアロードスター
275.9万円370万円 新車時価格 540.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4290×1760×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4060×1765×1315
1198 排気量(cc) 3199
82 最高出力(馬力) 218
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 8.6km/L

SUVに「e-POWER」を組み合わせた、日産10年ぶりのニューモデル

人気のSUVセグメントに、電動パワートレインの「e-POWER」を組み合わせた新型SUV。「e-POWER」ならではの力強い加速や高い静粛性、アクセルペダルの踏み戻しだけで、加速から減速まで意のままに行うことができるワンペダル感覚のドライビングが実現された。エクステリアは、精悍な「ダブルVモーショングリル」や「フローティングルーフ」で、力強さとスタイリッシュさが表現されている。インテリアは、大人でも十分にくつろげる後席、Mサイズのスーツケースを4個搭載できるラゲージルームなど、広い室内空間が与えられた。独自の先進安全技術「プロパイロット」が全車標準装備され、長距離運転と渋滞の軽減も図られている。(2020.6)
解説

欧州の風が感じられるアメリカンオープン

M・ベンツとクライスラーの共同作業によって生まれたクロスファイアのオープンモデル。M・ベンツの初代SLK320のメカニズムを流用して仕立てられたクーペモデルと並行して開発されたので、基本的なオープン性能にぬかりはない。スタイリングはクーペ同様、最近のクライスラーのデザイントレンドであるレトロモダン調に仕上げられた。独創的なリアセクションをもっていたクーペとは対照的に、オープン時のスタイルは2シーターロードスターの定石に沿ったものだ。2個のロールバー後方には、トノカバーと一体となるフェアリングが見え、その出で立ちはなかなかにスポーティである。インテリアデザインはクーペ同様奇抜なものだが、明るいボディカラーが似合うのがロードスターモデルらしい。(2004.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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