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スカイラインクーペとPTクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとPTクルーザーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   クライスラー  PTクルーザー
VS
39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 19万円126.8万円
PTクルーザーの相場表を見る
315 中古車掲載台数 47
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS BカメラETC20AW車高調Pクラフトマフラー

    本体価格
    163万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT ナビBカメラETCハーフ革プッシュスタート

    本体価格
    75.1万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP 後期型 ナビTV Bカメ 茶革シートヒータ

    本体価格
    64.9万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 純正ブレンボキャリパー 社外18インチAW

    本体価格
    79万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6MT RAYS19インチAW 純正ナビ ドラレコ

    本体価格
    220万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM スペック・II 

    本体価格
    550万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 6速MT オーバーフェンダー バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000GT-EX 

    本体価格
    475万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS ワタナベホイール ブースト計

    本体価格
    270万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 純5MT 車高調 18AW マフラー エアロ HID

    本体価格
    455万円

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    本体価格
    86.8万円

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  • クライスラー PTクルーザー ストリートクルーザールート66 社外マフラー/Goocars18インチアルミ

    本体価格
    59.9万円

  • クライスラー PTクルーザー リミテッド タイミングベルト交換済/ボディキット/ナビ

    本体価格
    65.6万円

  • クライスラー PTクルーザー リミテッド 電動オープン シートH Pシート Bluetooth

    本体価格
    25万円

  • クライスラー PTクルーザー リミテッド サンルーフキーレスクルーズコントロール

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    75万円

  • クライスラー PTクルーザー ファイナルエディション サンルーフ 革シート ナビ フルセグ

    本体価格
    118.8万円

  • クライスラー PTクルーザー リミテッド 限定色全塗替済  サンルーフ レザーシート

    本体価格
    108万円

関東
131
381万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
40
498.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円
地域別台数
関東
14
58.9万円
関西
2
53万円
東海
25
84万円
北海道
2
51.5万円
九州
0
---
東北
3
57.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
19万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとPTクルーザーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   クライスラー  PTクルーザー
369.6万円516.2万円 新車時価格 260.4万円343.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4330×1725×1600  他
3696 排気量(cc) 1996~2429
333 最高出力(馬力) 136~223
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 8.1~9.6km/L

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

クラシックカーを思わせるスタイリング

ネオンをベースに開発されたPTクルーザーは、古き良き時代を想起させるような懐かしい1930年代デザインを採用するクラシカルなスタイルが特徴だ。ハッチバックのボディは後方にいくに従ってルーフが高くなるデザインにより、後席には広々とした居住空間が確保される。またリアシートは分割可倒式かつ脱着式で26通りものアレンジが可能だ。エンジンは2Lの直4で、104kW/188N・mの十分なパワー&トルクを発生する。駆動方式はFFで、トラクションコントロール機能付きABSやデュアルSRSエアバッグ、サイドエアバッグ(リミテッド)など、安全装備が充実している。(2000.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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