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| ローバー ミニ | クライスラー 300Cツーリング | |
|---|---|---|
| VS | ||
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55万円～400万円
ミニの相場表を見る |
中古車相場 |
36万円～158万円
300Cツーリングの相場表を見る |
| 298台 | 中古車掲載台数 | 6台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| ローバー ミニ | クライスラー 300Cツーリング | |
|---|---|---|
| 139万円～359万円 | 新車時価格 | 541.8万円～646.8万円 |
| その他 | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3100×1440×1330 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 5000×1895×1490 |
| 999～1271 | 排気量(cc) | 3518～5654 |
| 42～95 | 最高出力（馬力） | 249～340 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.7～14.5km/L | 10.15モード燃費 | 5.8～6.9km/L |
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大ベストセラー初代ミニの現代版 先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1) |
解説 |
チョップドトップステーションワゴン クライスラー300Cセダンをベースにリアドア後方をリデザインしてワゴンボディに仕立てた。本国アメリカでは、フロントマスクなどが異なったダッジブランドのマグナムとして販売されている。セダンとホイールベース、全長、全幅は同寸法、しかもルーフラインがリアエンドにかけて低くなっているから、ボディサイズから想像するよりもラゲージスペースは上下方向に狭い。しかし、後席を折り畳むことで1602Lの容量を確保できる。ワゴン化に合わせて、リアサスペンションにセルフレベリング機能を追加して、荷物の重さでリアサスペンションが沈むことを防止した。エンジンは3.5LのV6と5.7LのV8の2タイプで、ミッションはいずれも5ATとなる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。（2006.7） |
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