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ミラココアとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ミラココアとイプシロンの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   クライスラー  イプシロン
VS
2万円135万円
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中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
2080 中古車掲載台数 15
  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 4WD bluetooth接続 4WD 軽自動車 修復歴なし

    本体価格
    41.4万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ スマートキー ルーフレール 禁煙車

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 

    本体価格
    59.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ 禁煙車 スマートキー ルーフレール

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X スペシャルコーデ ワンオーナー社外7インチメモリーナビ

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス G 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    61.8万円

  • ダイハツ ミラココア 660 L 4WD 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミラココア 660 X スペシャルコーデ カーステレオ スマートキー ETC

    本体価格
    54.9万円

  • ダイハツ ミラココア 660 プラス X キーレス 純正オーディオ・ルーフレール

    本体価格
    20万円

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    22.9万円

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    24.4万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

関東
399
44.8万円
関西
243
38.3万円
東海
305
42.6万円
北海道
86
48.4万円
九州
382
43.6万円
東北
162
52.4万円
北陸・甲信越
154
47.6万円
中国
211
44.6万円
四国
138
43.1万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ミラココアとイプシロンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラココア   クライスラー  イプシロン
105万円165.2万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
658 排気量(cc) 875
52~58 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
18.6~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプル&カジュアル軽

「自分の感性・感覚でモノ選びを行い、毎日を肩肘張らずに楽しむ女性」をターゲットに開発された軽自動車。丸型のヘッドランプにターンランプをつなげたフロントマスク、面取りされた台形のサイドシルエットなど愛嬌のあるデザインが施されている。国内初となるバックモニター内蔵ルームミラーをはじめ、運転のしやすさに配慮がなされた。エンジンは直列3気筒DOHC。これに4ATまたはCVTが組み合わされる。駆動方式は各グレードともFF/4WDの選択が可能。FFのCVT車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」と「平成22年度燃費基準+25%」に適合する。価格は「L(4AT/FF)」の105万円から「プラスG(CVT/4WD)」の134万円まで。(2009.8)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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