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エルフとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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エルフとイプシロンの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   クライスラー  イプシロン
VS
44.8万円1936万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
1877 中古車掲載台数 15
  • いすゞ エルフ 23-139 3段クレーンラジコン 2tワイドロング

    本体価格
    379万円

  • いすゞ エルフ (ベース) 

    本体価格
    199万円

  • いすゞ エルフ タダノ製AT220TG・鉄バケット 22m高所作業車

    本体価格
    1155万円

  • いすゞ エルフ 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ コボレーン・サビ止済み・荷台塗装済み

    本体価格
    144.7万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング フルフラットロー ディーゼルターボ 冷蔵冷凍車1.45トン

    本体価格
    215万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 5速MT キーレス ETC フォグ 積載2000kg

    本体価格
    160万円

  • いすゞ エルフ ワイドセミロング 積載2t 総重量5t未 荷台鉄板 社外ナビ ETC

    本体価格
    260万円

  • いすゞ エルフ 4800ディーゼル全低床2トン パワーゲート 

    本体価格
    148.5万円

  • いすゞ エルフ NKR81A エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    77.8万円

  • いすゞ エルフ 2tワイドロング箱車マルチゲート付 4WD AT ETC Bカメラ

    本体価格
    487万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    55万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

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    72.2万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ツインエア ターボ 純正15インチアルミ

    本体価格
    69万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

関東
567
319.6万円
関西
327
260.2万円
東海
203
319.2万円
北海道
162
303.5万円
九州
308
234.2万円
東北
139
244.4万円
北陸・甲信越
55
268.3万円
中国
48
237.2万円
四国
68
267.1万円
地域別台数
関東
4
48.3万円
関西
1
58万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
53.5万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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エルフとイプシロンのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   クライスラー  イプシロン
--- 新車時価格 235万円267.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2000~5200 排気量(cc) 875
--- 最高出力(馬力) 85
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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