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アクセラスポーツとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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アクセラスポーツとイプシロンの中古車情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   クライスラー  イプシロン
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 22.9万円82.2万円
イプシロンの相場表を見る
566 中古車掲載台数 15
  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/BOSE/スマートキー/ハーフレザー/ETC

    本体価格
    49.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S 純正ナビ Bカメラ HID ETC AW ドラレコ

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6MT プッシュスタート ボーズサウンド

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 6MT/純ナビフルセグ/ハーフレザー/Bカメラ

    本体価格
    47.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 

    本体価格
    67万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 4WD 純フルセグナビHID横滑防止当店買取車

    本体価格
    85.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ オートエグゼエアロ セーフティクルーズ

    本体価格
    108万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 全方位モニターナビフルセグTVETCキーレス

    本体価格
    138万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 

    本体価格
    99.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ACC Pシート シート&ステアヒーター BOSE

    本体価格
    128.9万円

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    本体価格
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    82.2万円

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    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

関東
192
87.2万円
関西
69
92.6万円
東海
77
93万円
北海道
18
103.2万円
九州
46
87.6万円
東北
50
95万円
北陸・甲信越
50
95.1万円
中国
45
100.8万円
四国
19
96.5万円
地域別台数
関東
3
49.4万円
関西
2
68.5万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
53万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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アクセラスポーツとイプシロンのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   クライスラー  イプシロン
171.2万円331万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1496~2188 排気量(cc) 875
105~175 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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