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プリウスとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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プリウスとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウス   クライスラー  イプシロン
VS
19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
9047 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウス 1.8 A パワーシート クルコン ナビ/TV/BT Bカメラ

    本体価格
    218.3万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    83万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 走行35000キロ 後期型 ナビ 記録簿

    本体価格
    94.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション サポカー ドラレコ LEDヘッドライト付

    本体価格
    177万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S /買取車/後期型/モデリスタエアロ/17AW/

    本体価格
    87万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z サンルーフ 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    372万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z パノラマルーフ デジタルミラー BSM PVM

    本体価格
    389万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 

    本体価格
    129万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    105万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス SDナビBカメラレーダークルーズ19アルミ

    本体価格
    211.9万円

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  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    69.8万円

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    本体価格
    45万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

    本体価格
    38万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

関東
2179
161.5万円
関西
1486
174.1万円
東海
1483
182.9万円
北海道
344
159.8万円
九州
1263
177万円
東北
742
158.5万円
北陸・甲信越
520
175.5万円
中国
670
177.1万円
四国
360
178.1万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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プリウスとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   クライスラー  イプシロン
275万円460万円 新車時価格 235万円267.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1797~1986 排気量(cc) 875
98~152 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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