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ランドクルーザープラドとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとイプシロンの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   クライスラー  イプシロン
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
2071 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD スーパーライブサウンド ルーフレール ETC

    本体価格
    518.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 純正ナビ全方位カメラ本革シ-トサンル-フ

    本体価格
    511万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 丸目換装

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD モデリスタエアロ/SR/純正AW/ルーフレール

    本体価格
    458.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD サンルーフタイベル交換済みハブブロック

    本体価格
    240.1万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サポカ- ドラレコ LEDヘッドライト付

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD TCナビ・4WD・本革・前後ドラレコ・ETC

    本体価格
    612万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 純正ナビ ドラレコ ETC 7人乗り

    本体価格
    457.4万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ マットブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    583万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 7人/サンルーフ/デジタルミラー/全周囲/BSM

    本体価格
    538万円

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    本体価格
    33万円

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    69万円

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    24.4万円

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    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

関東
662
429.3万円
関西
218
441.7万円
東海
291
414.4万円
北海道
135
371.6万円
九州
296
406.6万円
東北
137
371.2万円
北陸・甲信越
157
403.1万円
中国
118
397.5万円
四国
57
417.6万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ランドクルーザープラドとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   クライスラー  イプシロン
315万円554.3万円 新車時価格 235万円267.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
2693~3955 排気量(cc) 875
163~276 最高出力(馬力) 85
4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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