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ライズとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ライズ   クライスラー  イプシロン
VS
110万円339万円
ライズの相場表を見る
中古車相場 22.9万円72.2万円
イプシロンの相場表を見る
4417 中古車掲載台数 15
  • トヨタ ライズ 1.2 Z 登録済未使用車 純正ディスプレイ TV

    本体価格
    244.2万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z フルセグ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    219万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    170.6万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 1オーナー・衝突被害軽減システム・ナビ

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z モデリスタエアロ 衝突軽減 9型ナビ 禁煙車

    本体価格
    206.9万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z ナビ・バックカメラ・ETC・ドライレコ

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ライズ ハイブリッド 1.2 Z ナビ 全周囲カメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    217.8万円

  • トヨタ ライズ 1.2 Z 禁煙車 9型SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    202.8万円

  • トヨタ ライズ 1.0 G 4WD ETC LEDライト Bカメラ

    本体価格
    222万円

  • トヨタ ライズ 1.0 Z 

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ 走行67000キロ MTモード付き

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 純正オーディオETCキーレス純正アルミ

    本体価格
    22.9万円

  • クライスラー イプシロン パープル 車検8年5月 電動格納ミラー ナビ

    本体価格
    40万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 禁煙 Bカメ ETC アイスト キーレス

    本体価格
    24.4万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙1オナ黒革HID外TVナビBカメラETCアルミ

    本体価格
    72.2万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 

    本体価格
    41万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド ランチア仕様 クラッチキット交換整備済

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    38万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ハーフレザー ETC HIDライト バックソナー

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  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

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    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    25.9万円

関東
1006
196.1万円
関西
562
196.5万円
東海
934
199.4万円
北海道
288
203.9万円
九州
631
200.4万円
東北
288
206.5万円
北陸・甲信越
245
199.5万円
中国
307
192.9万円
四国
156
202万円
地域別台数
関東
3
46.1万円
関西
2
48万円
東海
3
37.2万円
北海道
1
45万円
九州
1
40万円
東北
2
55万円
北陸・甲信越
1
22.9万円
中国
1
69.8万円
四国
1
25.9万円

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ライズとイプシロンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ライズ   クライスラー  イプシロン
167.9万円244.2万円 新車時価格 235万円267.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3995×1695×1620 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
996~1196 排気量(cc) 875
82~98 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

普段使いからレジャーまで、使える、楽しめる、5ナンバーSUV

「SUVに乗りたい、荷物をたくさん積みたい、でも運転しやすいコンパクトなサイズがいい」といったユーザーのニーズに応えるべく開発された、全長4m以下の5ナンバーサイズコンパクトSUV。ダイハツが、トヨタ・ダイハツ両ブランドの商品展開を見据え、新世代に向けた車作り「DNGA」をコンパクトカーに取り入れた初のモデルとなる。プラットフォームや、パワートレインユニットなど、すべてにおいて新たに開発。走りや上質感、安心、安全など、あらゆる面で高いレベルが目指された。また、コンパクトSUVクラストップレベルの大容量ラゲージが与えられている。エンジンは、1.5Lクラス相当のトルクを発揮する1Lターボ。低速域での力強い加速と高速域での低燃費を実現する「D-CVT」が、トヨタ車として初採用された。(2019.11)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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