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アトレーと5シリーズツーリングを比較! - みんなの比較車種

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アトレーと5シリーズツーリングの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMW  5シリーズツーリング
VS
9.9万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 28万円899.9万円
5シリーズツーリングの相場表を見る
719 中古車掲載台数 261
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電スラ クルコン LEDヘッドライト

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ ETC バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    177.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 衝突軽減B スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS フルセグナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ アトレー 660 カスタム ロールーフ 4WD 

    本体価格
    9.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    191.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ターボ 届出済未使用車キャンピング仕様車

    本体価格
    220.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    142.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ TV Bカメ 両パワスラ 1オーナー

    本体価格
    172万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS オーディオレス バックカメラ対応 スマア

    本体価格
    164.8万円

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    95万円

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    応談

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  • BMW 5シリーズツーリング 523i ハイラインパッケージ 茶革 サンルーフ 20AW 地デジ Bカメ

    本体価格
    43.8万円

関東
241
175.8万円
関西
112
178万円
東海
92
180.2万円
北海道
21
181.7万円
九州
69
175.1万円
東北
54
199.4万円
北陸・甲信越
59
185.1万円
中国
36
172.8万円
四国
35
167.9万円
地域別台数
関東
138
283.2万円
関西
38
302.1万円
東海
33
293.5万円
北海道
4
310.6万円
九州
17
305.9万円
東北
5
178.8万円
北陸・甲信越
5
273.7万円
中国
15
258.2万円
四国
6
464.6万円

アトレーの中古車を探す

5シリーズツーリングの中古車を探す

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アトレーと5シリーズツーリングのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMW  5シリーズツーリング
156.2万円191.4万円 新車時価格 840万円960万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 5060×1900×1515
658 排気量(cc) 1995~1998
64 最高出力(馬力) 190~197
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

新時代のプレミアムツーリング

BMWのミドルサイズプレミアムワゴン。2023年7月に発表された5シリーズセダン同様に、新時代のプレミアムツーリングにふさわしいスタイリッシュなデザインへの進化に加え、走り、デジタル機能が大幅に強化された。エクステリアは、新しいデザイン言語により、スポーティさに加え、エレガンスと格式のある存在感が強調された。5シリーズツーリングとしては初となる、「48Vマイルドハイブリッドシステム」が2L直4ディーゼルエンジン搭載モデルに採用されるなど、パワートレインの充実化が図られている。このユニットは、最高出力197ps/最大トルク400N・mを発生。「ホイールスリップテクノロジー」「統合ブレーキシステム」「スポーツステアリング」が採用されるなど、シャシーのデジタル化も果たされた。運転支援機能も充実される。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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