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アトレーと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   BMW  4シリーズクーペ
VS
18万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 79.8万円899万円
4シリーズクーペの相場表を見る
744 中古車掲載台数 135
  • ダイハツ アトレー 660 RS Bカメラ・ドアバイザー・両側電動スライド

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ 両側電動 Bカメラ 頭上収納

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 10型ディスプレイ 両側電動

    本体価格
    178万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側電動スライドドア ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    194万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側電動ドア/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    170.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 

    本体価格
    183万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 軽キャン・普段使・キャンプ・災害・ペット

    本体価格
    288.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS バタフライシステムエアロパーツ 16インチ

    本体価格
    218万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    181.5万円

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    103万円

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    251.9万円

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    418万円

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    本体価格
    283万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 1オ-ナ ハイラインP ACC 赤革 19AW 2年保

    本体価格
    393万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 黒革シート LDA サンルーフ クルコン

    本体価格
    141万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i 純正ナビ ブルートゥース バックカメラ

    本体価格
    134万円

関東
248
173.5万円
関西
114
179.3万円
東海
91
177.2万円
北海道
26
187.3万円
九州
75
174.3万円
東北
54
200万円
北陸・甲信越
55
187.2万円
中国
53
166.8万円
四国
28
166.4万円
地域別台数
関東
55
300.9万円
関西
25
356.9万円
東海
28
336.8万円
北海道
1
489.5万円
九州
9
341.3万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
351万円
中国
12
231万円
四国
0
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4シリーズクーペの中古車を探す

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アトレーと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   BMW  4シリーズクーペ
156.2万円191.4万円 新車時価格 577万円1136万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
64 最高出力(馬力) 184~387
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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