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アトレーとテリオスを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとテリオスの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  テリオス
VS
18万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
中古車相場 87万円128.7万円
テリオスの相場表を見る
757 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボエンジン アイドリングS LEDラ

    本体価格
    142万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 両側PSD/スマートキー/LED/965真珠

    本体価格
    196.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減B LEDヘッドライト

    本体価格
    161.7万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 登録済未使用車 車検令和8年10月

    本体価格
    178.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    166.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 9インチスマホ連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    184.8万円

  • ダイハツ アトレー RS 

    本体価格
    181万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1オーナー 視界補助パック SDナビ

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD APPLECarPlay/デジタルインナーミラー/ETC

    本体価格
    159.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ テリオス 1.3 CX 4WD ETC CD ルーフキャリア

    本体価格
    128.7万円

  • ダイハツ テリオス 1.3 CLリミテッド 5速MT 社外ナビ TV ETC キーレス 35000キロ

    本体価格
    87万円

関東
252
173.4万円
関西
114
179.3万円
東海
98
177万円
北海道
27
182.4万円
九州
74
176.6万円
東北
56
198.9万円
北陸・甲信越
61
187.2万円
中国
48
169.2万円
四国
27
165.4万円
地域別台数
関東
1
128.7万円
関西
0
---
東海
1
87万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アトレーとテリオスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ダイハツ  テリオス
156.2万円191.4万円 新車時価格 120万円173万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3865×1555×1760  他
658 排気量(cc) 1295~1297
64 最高出力(馬力) 90~140
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.6~16.4km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

見た目以上に本格的な4WD性能をもつ

背の高いボディが特徴の新型SUV。クロカン色の強かったラガーの後継車となるが、ラダーフレームではなくビルトインフレーム式モノコックボディを採用し外観だけでなく、見えない部分も乗用車的となった。しかしセンターデフロック機構付きフルタイム4WDやコイルリジッドのリアサス、大径の205/70R15タイヤなど本格的な4WDメカニズムを搭載。見た目以上の高い走破性を実現している。エンジンは1.3Lの直4、ミッションは5MTと4ATを設定。運転席&助手席エアバッグは全車標準で、ABSはオプションで用意されている。(1997.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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