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アトレーとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとカリフォルニアTの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 1448万円1980万円
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716 中古車掲載台数 46
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車 ターボ 両側電動スライド

    本体価格
    181.1万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    160.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS Dオーディオ カープレイ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    170.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ (ナビTV/Bカメラ/前後ドラレコ/ETC)

    本体価格
    149.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 新型モデル 届出済未使用車

    本体価格
    177.1万円

  • ダイハツ アトレー RS ちょいCam豊 

    本体価格
    250万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD メーカー保証

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS R6年式 社有車UP パワースライドドア

    本体価格
    167万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD ベッドキット・ルーフキャリア・リヤラダー

    本体価格
    231.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD オーディオレス バックカメラ スマアシ

    本体価格
    174.9万円

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    1780万円

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    1485万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 純正バックカメラ 鍛造20AW

    本体価格
    1690万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレ・LEDステア

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    1833.6万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 有償色 赤革 20インチ鍛造AW マグネライド

    本体価格
    1627万円

関東
257
175.4万円
関西
116
176.9万円
東海
77
180.5万円
北海道
18
177.3万円
九州
70
173.7万円
東北
52
198.5万円
北陸・甲信越
60
183.8万円
中国
33
171.8万円
四国
33
161.5万円
地域別台数
関東
26
1717.8万円
関西
6
1693.7万円
東海
9
1673.7万円
北海道
1
1850万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アトレーとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   フェラーリ  カリフォルニアT
156.2万円191.4万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
658 排気量(cc) 3855
64 最高出力(馬力) 560
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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