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アトレーワゴンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとエクスプローラーの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  エクスプローラー
VS
10万円193.9万円
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中古車相場 39.8万円619万円
エクスプローラーの相場表を見る
649 中古車掲載台数 110
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ナビ TV パワースライドドア HID

    本体価格
    106.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 純正ナビ左パワースライドドア

    本体価格
    145.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ワンオーナー SDナビ 左側電動ドア

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 4WD 電動ウインチ 固定装置 リモコン付き

    本体価格
    78.7万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII 純正CDデッキ 片側電動スライドドア

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ナビTV ETC キセノン タイミングチェーン

    本体価格
    27.2万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 社外TV・レザーシート・左側Pスライドドア

    本体価格
    56.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII ナビ・バックカメラ・TV・ドラレコ・アルミ

    本体価格
    111万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ETC オーディオ オートエアコン アク

    本体価格
    98万円

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    本体価格
    87.2万円

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    本体価格
    178万円

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    本体価格
    109.8万円

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    95万円

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    148万円

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    本体価格
    147万円

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    297万円

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    129万円

  • フォード エクスプローラー XLT エクスクルーシブ 4WD 1オーナー黒皮サンルーフサイドステップ

    本体価格
    211万円

関東
200
70万円
関西
96
71.1万円
東海
81
59.4万円
北海道
49
79.3万円
九州
95
70.3万円
東北
45
75.3万円
北陸・甲信越
31
74.3万円
中国
32
77.8万円
四国
20
61.1万円
地域別台数
関東
56
208.7万円
関西
6
145.1万円
東海
24
308.2万円
北海道
4
157.7万円
九州
4
268.3万円
東北
3
136万円
北陸・甲信越
7
207.5万円
中国
6
192万円
四国
0
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アトレーワゴンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   フォード  エクスプローラー
133.4万円182.1万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
658~659 排気量(cc) 1998~3500
53~64 最高出力(馬力) 243~370
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
3名、4名 乗車定員 0名、7名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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