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アトレーワゴンとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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アトレーワゴンとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
13.5万円193.9万円
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中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
632 中古車掲載台数 271
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    52万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS 4WD 外アルミ/4WD/ETC/ナビ付き/フルエアロ

    本体価格
    28.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ベッドキット フルセグ BT シートカバー

    本体価格
    75.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 4WD 片側電動 エアコン ワンオーナー CD

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ターボ ナビ ETC キーレス 左パワスラ

    本体価格
    32.6万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS SAIII メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ フルセグ

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 社外メモリーナビ・スマートアシスト搭載車

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS ドラレコ/フルセグTV/ETC/HDDナビ/ターボ/

    本体価格
    21.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 社外ナビ バックカメラ ドラレコ パワスラ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR ・ハイルーフ・Tチェーン・車検2年

    本体価格
    27.5万円

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    本体価格
    265万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 

    本体価格
    223万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン 衝突軽減ブレーキ BSM HDDナビ Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

関東
186
67.9万円
関西
102
64.9万円
東海
75
59.2万円
北海道
45
75.5万円
九州
89
74.9万円
東北
56
71.1万円
北陸・甲信越
34
72.5万円
中国
26
69.3万円
四国
19
55.2万円
地域別台数
関東
81
194万円
関西
51
223.5万円
東海
40
176.7万円
北海道
21
135.1万円
九州
31
165.6万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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アトレーワゴンとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   トヨタ  クラウンマジェスタ
133.4万円182.1万円 新車時価格 610万円715万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
658~659 排気量(cc) 2493~3456
53~64 最高出力(馬力) 178~292
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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