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エッセと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  エッセ   BMW  4シリーズクーペ
VS
9000円113万円
エッセの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
372 中古車掲載台数 152
  • ダイハツ エッセ 660 D 社外足廻り 社外AW・マフラー ローダウン

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X PS フルオートエアコンダブルエアバック

    本体価格
    21.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 社外AW キーレス サイドバイザー

    本体価格
    38.2万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 車検R9年3月 5速マニュアル キーレス

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 社外 アルミホイールT-チェーン式エンジン

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ エッセ 660 X オートエアコン リヤスポイラー

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ エッセ 660 X スペシャル 夏冬タイヤ

    本体価格
    7万円

  • ダイハツ エッセ 660 X ナビ TV キーレスエントリー

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X 純正CDチューナ社外アルミ前後ドラレコ

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ エッセ 660 D キーレス/純正CD/エアコン/パワステ

    本体価格
    15万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ワンオーナー/黒革シート/パワートランク

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    413.1万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ワンオーナACCブラウン革コンフォートPKG

    本体価格
    423万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートP 黒レザー 社外地デジ ACC

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙車/サンルーフ/ACC/純正19AW/ナビTV

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    190万円

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    本体価格
    583万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ コンフォートPファストトラックPタコラ赤革

    本体価格
    405万円

関東
99
30.4万円
関西
87
33.7万円
東海
55
26.2万円
北海道
12
24.3万円
九州
47
25万円
東北
18
30.1万円
北陸・甲信越
14
26.3万円
中国
24
26.1万円
四国
16
28.7万円
地域別台数
関東
70
294.2万円
関西
33
374.7万円
東海
25
348.9万円
北海道
0
---
九州
7
379.4万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
3
389.3万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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エッセと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  エッセ   BMW  4シリーズクーペ
68.3万円112.7万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1470 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
658 排気量(cc) 1998~2997
58 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
19.4~26km/L 10.15モード燃費 ---

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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