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アクセラスポーツとエッセを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  エッセ
VS
8.5万円274万円
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中古車相場 1.5万円149.4万円
エッセの相場表を見る
566 中古車掲載台数 381
  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 4WD 

    本体価格
    152万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.0 20S ツーリング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD Lパッケージ ディーゼルターボ ACC 黒革 ナビTV Bカメ ETC

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.2 XD ディーゼルターボ 関東仕入 サンルーフ ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    61.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ 紀三井寺整備代車使用中

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 2.3 マツダスピード 

    本体価格
    105万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S ツーリング ナビ・フルセグ・Bluetooth・Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正マツダコネクトナビ

    本体価格
    126.5万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S 6MT プッシュスタート ボーズサウンド

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ アクセラスポーツ 1.5 15S プロアクティブ ACC Pシート シート&ステアヒーター BOSE

    本体価格
    128.9万円

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    42万円

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  • ダイハツ エッセ L 

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    15.8万円

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    22.8万円

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    38万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム ローダウン 全塗装済

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 D 

    本体価格
    33.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 X CDオーディオ/電格ミラー/エアバック

    本体価格
    23.6万円

関東
192
87.2万円
関西
69
92.6万円
東海
77
93万円
北海道
18
103.2万円
九州
46
87.6万円
東北
50
95万円
北陸・甲信越
50
95.1万円
中国
45
100.8万円
四国
19
96.5万円
地域別台数
関東
95
29.1万円
関西
96
36万円
東海
54
26.2万円
北海道
13
31.7万円
九州
40
26万円
東北
23
29.4万円
北陸・甲信越
20
25.4万円
中国
23
28.6万円
四国
17
28.2万円

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アクセラスポーツとエッセのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラスポーツ   ダイハツ  エッセ
171.2万円331万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4460×1795×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
1496~2188 排気量(cc) 658
105~175 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~26km/L

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用

マツダ独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントハッチバック。躍動的なエクステリア、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。エンジンは、新たに投入された1.5Lガソリンの「SKYACTIV-G 1.5」と、アテンザでもおなじみの2Lガソリン「SKYACTIV-G 2.0」、2.2Lディーゼル「SKYACTIV-D 2.2」というラインナップになる(2013.11)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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