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コペンとミトを比較! - みんなの比較車種

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コペンとミトの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   アルファ ロメオ  ミト
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 18万円154.8万円
ミトの相場表を見る
1588 中古車掲載台数 65
  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正レカロシート MOMOステ ドラレコ ETC

    本体価格
    187.1万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ TV LED ETC

    本体価格
    172.7万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 5速MT/ナビTV/Bluetooth/1オーナー/LED/ETC

    本体価格
    158.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ フルセグナビ バックカメラ ETC HID

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 LEDライト スマートキー GR専用レカ

    本体価格
    206.8万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 

    本体価格
    265.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッド/内装茶/ETC

    本体価格
    107.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディション 社外ナビ TV BBSアルミ

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 保証1年間距離無制限付き シートヒーター

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 AT 赤カーボン調ルーフ ナビTV・ドラレコ

    本体価格
    273万円

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    87.5万円

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    35万円

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    本体価格
    98万円

  • アルファ ロメオ ミト スプリント 

    本体価格
    67万円

関東
436
128万円
関西
248
130.1万円
東海
303
132万円
北海道
34
109.6万円
九州
231
119.8万円
東北
89
124.3万円
北陸・甲信越
75
145.3万円
中国
100
123.3万円
四国
72
133.6万円
地域別台数
関東
31
71.8万円
関西
11
69.6万円
東海
9
78.5万円
北海道
2
86万円
九州
6
100.1万円
東北
1
36万円
北陸・甲信越
2
60万円
中国
3
92万円
四国
0
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コペンとミトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   アルファ ロメオ  ミト
179.8万円255.6万円 新車時価格 261.5万円348万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4070×1720×1475  他
658 排気量(cc) 1368
64 最高出力(馬力) 135~170
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

コンパクトなボディにスポーティさが満載のベイビー アルファ

新世代のベイビー アルファとしてデビュー。搭載されるエンジンはターボを備えた1.4L直4DOHCで、最高出力は155psを発揮。最大トルクは20.5kg-mだが、ダイナミックモードを使用することで23.5kg-mに増幅。加えてエンジン制御やステアリングパワーアシスト機能を備えたアルファロメオD.N.Aシステムのほか、危険回避アシスト機能となるVDCも装備。外観は、アルファロメオのフラッグシップ「8Cコンペティオーネ」をモチーフにしたデザインが特徴で、全長約4mというコンパクトボディながら個性的なスタイリングに仕上げられた。一方内装は、ペダルやステアリング、シフトノブなどが絶妙に配置され、スポーツ走行をアシストしてくれる。(2009.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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