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コペンと2シリーズグランクーペを比較! - みんなの比較車種

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コペンと2シリーズグランクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  2シリーズグランクーペ
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 159.8万円522万円
2シリーズグランクーペの相場表を見る
1635 中古車掲載台数 247
  • ダイハツ コペン ローブ 660 CD・ETC・走行4万km

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 検R9年3月 エンジン/ミッション載替済

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ コペン タンレザーEd 社外15インチAW MOMOステア 

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    27.9万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 純正ナビ シートヒーター 

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 スマートキー 16アルミ

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 シートヒータ レカロ ビルシュタイン BT

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ コペン タンレザーEd 

    本体価格
    62.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 社外ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 純正CDオーディオ HID フォグ 社外AW

    本体価格
    49万円

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    338万円

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    本体価格
    303万円

関東
487
121.8万円
関西
242
125.5万円
東海
294
134.2万円
北海道
34
102.5万円
九州
238
121.3万円
東北
89
121.3万円
北陸・甲信越
83
129.9万円
中国
99
129万円
四国
69
148.1万円
地域別台数
関東
73
307.1万円
関西
55
292.6万円
東海
67
300.3万円
北海道
3
406万円
九州
19
311.8万円
東北
2
330万円
北陸・甲信越
7
288.8万円
中国
13
297.9万円
四国
8
280.9万円

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コペンと2シリーズグランクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   BMW  2シリーズグランクーペ
179.8万円255.6万円 新車時価格 528万円734万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1435
658 排気量(cc) 1498~1998
64 最高出力(馬力) 149~300
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

新型BMW 2シリーズグランクーペが登場

BMW は「2シリーズ グランクーペ」の新型モデルを発表し、2025年3月から販売を開始した。新型は48Vマイルド・ハイブリッド・システムを搭載し、エンジン性能を向上させた。Mパフォーマンスモデルの「M235 xドライブ」もラインナップされ、スポーティな走行性能を実現している。エクステリアでは、BMWの象徴的なキドニー・グリルに斜めのデザインを取り入れ、よりダイナミックな印象を与えている。インテリアには大型のBMWカーブド・ディスプレイや、直感的な操作が可能な「MBUX」システムを搭載し、使い勝手も向上している。さらに、ハンズ・オフ機能付きの渋滞運転支援機能や高度な安全機能も標準装備され、日常のドライブを快適にサポートする仕様となっている。(2025.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではコペンの中古車は1635台、2シリーズグランクーペの中古車は247台掲載しています。
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