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コペンとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   ホンダ  インテグラ
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 43万円272万円
インテグラの相場表を見る
1646 中古車掲載台数 49
  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT/1オーナ/LED/シートヒータ/キーフリ

    本体価格
    145.9万円

  • ダイハツ コペン アクティブトップ 車検2年 開閉20秒 マットブラック

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ フルセグ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    151.3万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 SHOWAサス 社外マフラー 禁煙 1年保証付

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ お車の乗り換えや増車下取りや買い取りなど

    本体価格
    48.2万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 

    本体価格
    230万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 社外ナビ TV BBSアルミ

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビTV ETC 走行3000km

    本体価格
    212万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ クラシック仕様 ミニライト レザー 検9/5

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 5速MT/エアロ/ナビ/フルセグ/バックカメラ

    本体価格
    189.9万円

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  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

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    本体価格
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    200万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS AW アルミ 5速マニュアル

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    65.9万円

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    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ タイプR  6速 ノーマルに変更予定 現行のま 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 後期タイプS/i-VTEC/HID

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インテグラ タイプR 

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 Ti スーパースタイル 5MT 後期型 タイベル交換済み

    本体価格
    171.5万円

関東
494
122.5万円
関西
241
126.1万円
東海
296
135.3万円
北海道
35
103.2万円
九州
240
121.5万円
東北
92
120.9万円
北陸・甲信越
82
130万円
中国
98
129.2万円
四国
68
148.5万円
地域別台数
関東
25
112.5万円
関西
4
190.5万円
東海
6
104.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
5
86.3万円
東北
3
63万円
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
272万円
四国
2
154.9万円

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コペンとインテグラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  インテグラ
179.8万円255.6万円 新車時価格 199.5万円210万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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