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コペンとGSを比較! - みんなの比較車種

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コペンとGSの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  GS
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 28万円528万円
GSの相場表を見る
1621 中古車掲載台数 256
  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 スマートキー 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    173万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 専門店整備済

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ コペン 660 10th アニバーサリーエディション 電動ハードトップ 社外ナビ 5MT BT

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 電動オープン/ETC/修復歴無し

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ コペン セロ S 660 純正ナビ/レカロシート/ETC/シートヒーター

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII エアロ ナビTV バックカメラ キーレス HID

    本体価格
    82.5万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビ/シートヒーター全席/USBジャック

    本体価格
    124.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5MT 禁煙車 タイヤ4本新品 フル装備

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ベースゴレード

    本体価格
    44万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 5速MT SDナビ バックカメラ LEDヘッド

    本体価格
    194.7万円

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    220万円

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    318万円

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  • レクサス GS 350 4WD スマートキー キセノン マルチナビ

    本体価格
    49万円

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    本体価格
    129.1万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ サンルーフ・ドラレコ・クルコン・ETC

    本体価格
    179万円

  • レクサス GS 350 4WD 本革電動シート・純正マルチ

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    28万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 

    本体価格
    123万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ フルエアロ 車高調 RAYS20インチ

    本体価格
    189万円

関東
442
125万円
関西
237
130.4万円
東海
316
132.9万円
北海道
33
113.8万円
九州
239
121.2万円
東北
97
122.7万円
北陸・甲信越
76
137.1万円
中国
101
132.5万円
四国
80
142.7万円
地域別台数
関東
77
137.5万円
関西
49
149.6万円
東海
36
174.1万円
北海道
36
212.5万円
九州
33
125.5万円
東北
6
169.5万円
北陸・甲信越
10
188.8万円
中国
8
134.8万円
四国
1
49.8万円

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コペンとGSのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   レクサス  GS
179.8万円255.6万円 新車時価格 510万円800万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
658 排気量(cc) 1998~3456
64 最高出力(馬力) 215~318
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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