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コペンとRX-7を比較! - みんなの比較車種

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コペンとRX-7の中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   マツダ  RX-7
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 295万円1520万円
RX-7の相場表を見る
1582 中古車掲載台数 74
  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 R5年式・プッシュボタンスタート・LED

    本体価格
    229万円

  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ナビ/LEDライト/1オーナー/記録簿

    本体価格
    209万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 シートヒーター オートライト キーフリー

    本体価格
    234.6万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ツートン/ナビ/Bカメラ/両席シートヒーター

    本体価格
    109.6万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 自社 ローン 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    51万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションS 5速 BBS15AW ビルシュタインサスKIT 禁煙車

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ケンウッドナビ シートヒーター

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ RHF4ターボLINKフルコンJBインチキ仕様

    本体価格
    168.9万円

  • ダイハツ コペン エクスプレイ S 660 ナビ ETC ポテンザアルミ

    本体価格
    156万円

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  • マツダ RX-7 タイプRB Sパッケージ リビルトエンジン自社換装後5000km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    582.9万円

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  • マツダ RX-7 タイプR 

    本体価格
    657万円

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    779万円

  • マツダ RX-7 タイプRB 6型 社外エアロ 柿本改マフラー

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  • マツダ RX-7 スピリットR タイプA 1500台限定車 BBSアルミ 赤レカロ

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  • マツダ RX-7 タイプRS フルセグナビ 車高調 マフラーLEDライト

    本体価格
    応談

  • マツダ RX-7 タイプR バサースト 最終6型 LEDヘッドライト ETC

    本体価格
    628万円

関東
435
128.3万円
関西
248
130.4万円
東海
295
132.5万円
北海道
33
109.3万円
九州
229
119.7万円
東北
89
125.8万円
北陸・甲信越
78
143.1万円
中国
100
123.3万円
四国
75
134.7万円
地域別台数
関東
36
601.1万円
関西
8
681.7万円
東海
5
902.7万円
北海道
2
488万円
九州
4
856.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
504.5万円
中国
15
691.3万円
四国
2
540.5万円

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コペンとRX-7のカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   マツダ  RX-7
179.8万円255.6万円 新車時価格 289.8万円421.7万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4285×1760×1230
658 排気量(cc) 1308
64 最高出力(馬力) 255~280
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

280psを達成した国産屈指のスポーツカー

アンフィニというサブネームが取れてRX-7と名称変更された。ウィンカーレンズなどの外観が変更されたほか、今回のトピックはパフォーマンスの向上に尽きる。エンジンはターボの過給圧アップと効率化などにより、ついに280psを達成。さらにサスペンションもハード仕様となるなど、走りを重視した改良が行われている。ベーシックモデルは従来どおり265psのままだが、足回りの味つけもマイルドなうえ、ATも設定されるなど万人向けの設定となる。同時にバンパー形状にマツダのアイデンティティとなりつつある5角形を取り入れるなどエクステリアも一新している。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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