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コペンとランサーを比較! - みんなの比較車種

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コペンとランサーの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   三菱  ランサー
VS
21.7万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 29.4万円390.5万円
ランサーの相場表を見る
1590 中古車掲載台数 13
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ オープン動作問題無し

    本体価格
    74.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビTV Bカメラ LED

    本体価格
    114.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビTV ABS

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    155万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 禁煙車 純正ナビ Bカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    96.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 SDナビ フルセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    187万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ETC

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ABS

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 車高調 社外マフラー 社外エアロ

    本体価格
    42万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    91万円

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  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX GSRエボリューションX

    本体価格
    250万円

  • 三菱 ランサー 2.0 エクシード ナビ マルチレス Bluetooth ETC 北米仕様 USDM

    本体価格
    59万円

  • 三菱 ランサー GSR インタークーラーターボ インタークーラーターボ・5速MT・4WD

    本体価格
    114.5万円

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    本体価格
    349万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションX レザーコンビネーシ GSRエボリューションX レザーコンビネーシ

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    334万円

  • 三菱 ランサー ベース 

    本体価格
    236万円

  • 三菱 ランサー S エアロ/アルミ/リアスポ/車検2年保証付

    本体価格
    29.4万円

  • 三菱 ランサー GSRエボリューションVII 

    本体価格
    390.5万円

  • 三菱 ランサー 1.5 MX-E 後期 5MT フルノーマル リアスポ ナビ USDM

    本体価格
    59万円

関東
437
127.8万円
関西
249
130.4万円
東海
303
132万円
北海道
34
109.6万円
九州
231
119.8万円
東北
89
124.3万円
北陸・甲信越
75
145.4万円
中国
100
123.3万円
四国
72
133.6万円
地域別台数
関東
5
111.6万円
関西
0
---
東海
3
126.6万円
北海道
0
---
九州
4
307.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
390.5万円

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コペンとランサーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   三菱  ランサー
179.8万円255.6万円 新車時価格 117.9万円209.8万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
658 排気量(cc) 1468~1999
64 最高出力(馬力) 90~165
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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