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コペンとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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コペンとグロリアの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  グロリア
VS
22万円417.8万円
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中古車相場 24.9万円298万円
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1650 中古車掲載台数 101
  • ダイハツ コペン セロ 660 社外ワンセグナビTV バックカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ナビ フルセグ ETC キーレス アルミ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5MT 禁煙車 タイヤ4本新品 フル装備

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 RAYS16AW/ロッソモデロマフラー/フルセグ

    本体価格
    87.8万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正ナビ&バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    179万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 メモリーナビ BLITZ車高調

    本体価格
    135.9万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 

    本体価格
    252.4万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 車高調LSDマフラー フルコン対向キャリパー

    本体価格
    188.6万円

  • ダイハツ コペン 660 タンレザーエディション タンレザーシート MOMOステ ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    50万円

ピックアップ中古車
  • 日産 グロリア 2.5 250TXグランツーリスモ ワンオーナー  純正アルミ  Pシート

    本体価格
    48万円

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    本体価格
    261.8万円

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    本体価格
    120万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ ターボ フルノーマル車 VG30DET型エンジン

    本体価格
    198万円

  • 日産 グロリア 2.8 RD28クラシック SV ディーゼル 84000キロ

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    120万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム VIP ターボ JPエアロ ローダウン 19AW

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 車高調 ETC ターボ車 キーレス

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 最終型1オーナー車

    本体価格
    168万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 記録簿あり/パワーシート/純正AW/ETC

    本体価格
    51.8万円

関東
481
123.2万円
関西
249
126.2万円
東海
302
133.2万円
北海道
34
102.6万円
九州
240
120.4万円
東北
85
122.2万円
北陸・甲信越
84
130.3万円
中国
102
130.2万円
四国
73
143万円
地域別台数
関東
43
115.8万円
関西
7
188.2万円
東海
11
156.9万円
北海道
7
167.4万円
九州
6
114.7万円
東北
6
107.1万円
北陸・甲信越
2
47.3万円
中国
9
223.5万円
四国
10
100.1万円

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コペンとグロリアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  グロリア
179.8万円255.6万円 新車時価格 299.9万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
658 排気量(cc) 2495~2987
64 最高出力(馬力) 210~280
FF 駆動方式 FR、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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