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コペンとサクラを比較! - みんなの比較車種

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コペンとサクラの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  サクラ
VS
22万円417.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 93.4万円299.9万円
サクラの相場表を見る
1648 中古車掲載台数 971
  • ダイハツ コペン エクスプレイ 660 /禁煙/社外ナビ/スマートキー/1年保証/

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 電動オープン社外ナビTVBカメラBトゥース

    本体価格
    109.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 BBSアルミホイール フジツボマフラー

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 走行37000km・車検5年12月・シートヒーター

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 ナビ・フルセグ・Bカメラ・走行4.9万km

    本体価格
    120.9万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 5速MTエアロ電動OP車高調マフラ-追加メ-タ

    本体価格
    204.8万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 専門店整備済

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション 特別仕様車 テイクオフバンパー

    本体価格
    127.3万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッド/内装茶/ETC

    本体価格
    99.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サクラ X 90周年記念車 ナビ+AVM Dレコ SOS ETC 試乗車

    本体価格
    181.5万円

  • 日産 サクラ X ナビ ドラレコ 充電ケーブル付き

    本体価格
    189万円

  • 日産 サクラ G メーカーナビ プロパイロット 全周囲カメ

    本体価格
    179万円

  • 日産 サクラ X 90周年記念車 踏み間違い防止/エマブレ

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    165万円

  • 日産 サクラ G シート&ステアヒーター

    本体価格
    157万円

  • 日産 サクラ X シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    141万円

  • 日産 サクラ G 

    本体価格
    174万円

  • 日産 サクラ G シートヒーター コネクトナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    198.8万円

  • 日産 サクラ X Mナビ+AVM+ETC2.0+ドラレコ 試乗車

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 サクラ X バックカメラ/1オーナー/LEDライト

    本体価格
    185万円

関東
505
123.1万円
関西
241
125万円
東海
291
133.9万円
北海道
32
99.1万円
九州
240
120.2万円
東北
92
120.1万円
北陸・甲信越
84
130.4万円
中国
95
126.8万円
四国
68
142.6万円
地域別台数
関東
248
157.9万円
関西
146
163.6万円
東海
251
168.5万円
北海道
19
168.4万円
九州
119
168.9万円
東北
66
170.1万円
北陸・甲信越
27
165.5万円
中国
71
168.2万円
四国
24
181.8万円

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コペンとサクラのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   日産  サクラ
179.8万円255.6万円 新車時価格 233.3万円308.2万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

100%電気で走る軽自動車

軽自動車の小回り性能に加え、リーフの開発で培った技術をフル投入し、電気自動車ならではの静粛性や力強くなめらかな加速を実現した新しい軽の電気自動車。最大195N・mのトルクを発揮するモーターと高度な制御技術により、高速道路の合流も無理なくスムーズに行うことができる。ドライブシーンに合わせて、「Eco」「Standard」「Sport」の3つのドライブモードを選択することが可能。組み合わされるバッテリーはリチウムイオンで、最大180km(WLTCモード)と、日常生活に十分な航続距離を確保するとともに高い信頼性を実現している。また、安全運転支援システムも充実しており、高速道路の単一車線での運転支援技術「プロパイロット」の採用に加え、駐車時にステアリング、ブレーキ、パーキングブレーキなどを自動で制御する「プロパイロットパーキング」が軽自動車で初搭載された。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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