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コペンとアリストを比較! - みんなの比較車種

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コペンとアリストの中古車情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  アリスト
VS
21.7万円417.8万円
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中古車相場 42.8万円518万円
アリストの相場表を見る
1614 中古車掲載台数 100
  • ダイハツ コペン ローブ S 660 ターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    179.2万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MT・社外16AW・赤皮シート

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正ナビTV シートヒータ ドラレコ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ダイハツ コペン 660 20th アニバーサリー エディション 5MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    215万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正SDナビ/ETC/新品夏タイヤ/5MT

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ コペン 660 セカンドアニバーサリーエディション クラッチ交換済/リビルトタービン交換済

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 5速MT ターボ タイミングチェーン HID

    本体価格
    93万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 LEDヘッドライト スマートキー ETC

    本体価格
    167.4万円

  • ダイハツ コペン GR スポーツ 660 LEDライト スマートキー GR専用レカ

    本体価格
    206.8万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300 10thアニバーサリーエディション 2Jターボ 車高調 ナビ TV バックカメラ

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    129万円

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    205万円

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    98万円

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    本体価格
    120万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ワンオーナー走行5000キロ

    本体価格
    518万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション ナビ/本革シートカバー/横滑り 防止

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 純正ナビ ETC キーレスキー

    本体価格
    75万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 最終型後期 修復歴なし タイベル交換歴有

    本体価格
    285万円

関東
447
125.8万円
関西
237
129.5万円
東海
318
132.9万円
北海道
34
113.4万円
九州
233
121.9万円
東北
89
124.9万円
北陸・甲信越
77
139万円
中国
99
130.6万円
四国
80
144.4万円
地域別台数
関東
24
178.8万円
関西
15
138.7万円
東海
16
212.2万円
北海道
4
184.5万円
九州
14
155.7万円
東北
5
115.1万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
175.3万円
四国
3
127.7万円

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コペンとアリストのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   トヨタ  アリスト
179.8万円255.6万円 新車時価格 356万円555万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
658 排気量(cc) 2997
64 最高出力(馬力) 230~330
FF 駆動方式 FR
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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