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タントとハイゼットピックを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイゼットピックの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットピック
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 12.8万円96万円
ハイゼットピックの相場表を見る
15762 中古車掲載台数 32
  • ダイハツ タント 660 L スマアシ オートライト LEDヘッドライト

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 修復歴無 ブレーキサポート ナビ Bluetooth

    本体価格
    62.5万円

  • ダイハツ タント 660 L SAII 4WD 

    本体価格
    92.4万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 純正ナビ フルセグTV ETC 片側電動ドア LED

    本体価格
    82.7万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 

    本体価格
    25.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SAII 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L HIDヘッドライト/キーレス/純正CDデッキ

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L スマートキー アイドリングストップ HID

    本体価格
    18万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 衝突被害軽減ブレーキ・スマアシ ターボ

    本体価格
    187.8万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートアシスト非装着車 LEDヘッドランプ

    本体価格
    85.9万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ハイゼットピック 660 イズ ハイルーフ 三方開 4WD 社外アルミホイール 5速マニュアル

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 クライマーS 三方開 4WD 車検コミ タイベル交換済み

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 1オーナー車 5MT車 3方開

    本体価格
    25.5万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD Pゲート 全塗装済み 夏冬タイヤ付き

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スタンダード 三方開 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スーパーデラックス 三方開 

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 スペシャル 三方開 4WD パートタイム4WD エアコン

    本体価格
    34万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 三方開 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットピック 660 アッパレ 三方開 

    本体価格
    35万円

関東
3603
104.2万円
関西
2338
104.1万円
東海
2069
101.9万円
北海道
683
108.7万円
九州
2735
100.6万円
東北
1276
106.9万円
北陸・甲信越
1065
99.8万円
中国
1348
109.2万円
四国
645
99.2万円
地域別台数
関東
5
43.1万円
関西
1
15.8万円
東海
6
26.4万円
北海道
4
32万円
九州
2
31万円
東北
3
54.3万円
北陸・甲信越
1
20万円
中国
5
77万円
四国
5
53.3万円

タントの中古車を探す

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タントとハイゼットピックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ダイハツ  ハイゼットピック
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1785  他
658 排気量(cc) 547~659
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~15.4km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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