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タントとレンジャーを比較! - みんなの比較車種

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タントとレンジャーの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  レンジャー
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 96.8万円1925万円
レンジャーの相場表を見る
15345 中古車掲載台数 541
  • ダイハツ タント 660 X 電スラ 社外ナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    43.2万円

  • ダイハツ タント RS トップエディション SAII 

    本体価格
    60万円

  • ダイハツ タント 660 G 車検9年1月 スマートキー CD ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション FU1070 9インチナビ スマートアシスト

    本体価格
    151万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 軽自動車 届出済未使用車 衝突被害軽減B

    本体価格
    193.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ・大画面ナビ・後席モニター・ドラレコ

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 9インチデイスプレイオーデイオ・Rカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII スマートキー 全周囲カメラ 両側電動スラ

    本体価格
    121.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    188万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD パワースライドア/LEDライトフォグ

    本体価格
    38万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レンジャー 積載車 荷台寸法約6300mm×2250mm ハイルーフ・メッキ・ワイド

    本体価格
    1198万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン3段クレーン ロングジャッキ ラジコン付 ※本州仕入 車検令和7年12月

    本体価格
    590万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トンダンプ コボレーン付き 積載3650kg 4tダンプ ターボ 電動格納ミラー

    本体価格
    319.8万円

  • 日野自動車 レンジャー 4段クレーン ラジコン フックイン 

    本体価格
    396万円

  • 日野自動車 レンジャー クレーン付 ADG-FE8JMWA タダノ 

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 レンジャー 増トン ハイジャッキクレーン URG374H 積載7300kg

    本体価格
    1480万円

  • 日野自動車 レンジャー 4トン 標準幅 ベッドレス 4段クレーン タダノ 2.7t積 5.4m長 ラジコン 2.9t吊

    本体価格
    368万円

  • 日野自動車 レンジャー 冷蔵冷凍車 トプレック製冷凍バン 低温設定 板バネ

    本体価格
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  • 日野自動車 レンジャー 4段ユニック ラジコン付き 2.65t積み

    本体価格
    528万円

  • 日野自動車 レンジャー 4t 平ボデー ワイド 6200 後輪エアサス 2PG-FD2ABG

    本体価格
    応談

関東
3469
104.3万円
関西
2297
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2543
99.7万円
東北
1254
106.5万円
北陸・甲信越
1000
100.4万円
中国
1324
111万円
四国
612
96.1万円
地域別台数
関東
96
441.7万円
関西
62
497万円
東海
91
532.2万円
北海道
140
507.1万円
九州
82
351万円
東北
24
382万円
北陸・甲信越
9
580.3万円
中国
7
607.6万円
四国
30
369万円

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タントとレンジャーのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日野自動車  レンジャー
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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