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タントとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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タントとアクティバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティバン
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
15345 中古車掲載台数 359
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 片側電動スライドドア ETC

    本体価格
    25万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 4WD 1オナ 衝突軽減 外ナビ 1セグ Bカメ

    本体価格
    84.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側Pスライド 全方位カメラ

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 1年間10000km保証付

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 両側パワースライドドア・届出済未使用車

    本体価格
    158万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド 

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ タント 660 X キーレス・盗難防止システム

    本体価格
    90.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンオーナー 片側パワスラ シートヒーター

    本体価格
    86.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ナビ フルセグ 全方位 両電スラ LED

    本体価格
    134.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両側パワースライドドア TV Bluetooth ナビ

    本体価格
    82万円

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  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A ナビ スタッドレス付

    本体価格
    40万円

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    本体価格
    61.8万円

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    本体価格
    34.8万円

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    本体価格
    32万円

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    本体価格
    89万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス AT車

    本体価格
    47万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ワンオーナー 5速マニュアル キーレスキー

    本体価格
    94.1万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 前ドラレコ ラジオ エアコン

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ドライブレコーダー ポータブルナビ

    本体価格
    53万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 4WD エアコン パワステ フォグランプ

    本体価格
    40万円

関東
3469
104.3万円
関西
2297
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2543
99.7万円
東北
1254
106.5万円
北陸・甲信越
1000
100.4万円
中国
1324
111万円
四国
612
96.1万円
地域別台数
関東
103
43.3万円
関西
40
41.8万円
東海
44
38.8万円
北海道
12
44.6万円
九州
67
43.7万円
東北
27
50.1万円
北陸・甲信越
23
45.6万円
中国
15
57.1万円
四国
28
44.5万円

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タントとアクティバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  アクティバン
122万円208.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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