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タントとN-VANを比較! - みんなの比較車種

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タントとN-VANの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-VAN
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 33.8万円389.8万円
N-VANの相場表を見る
15881 中古車掲載台数 1905
  • ダイハツ タント 660 L 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    134.9万円

  • ダイハツ タント 660 X スペシャル フル装備

    本体価格
    11万円

  • ダイハツ タント カスタムRS トップED SA2 ターボ ナビTV 

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 両電スラ/ナビ/TV/BT/ドラレコ/LEDライト

    本体価格
    82.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 4WD 

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント X リミテッド CarsOsaka:C0156

    本体価格
    13.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 電動スライド ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    94.2万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII バックカメラ Bluetooth センサー

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 L スマートセレクション SA 

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ワンセグTV/ナビ/Bluetooth/HID/キーレス

    本体価格
    27万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 当社レンタカーアップ HondaSENSING ナビR

    本体価格
    162.4万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ワンセグ CD

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-VAN N-VAN +スタイル ファンHS 

    本体価格
    135.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    120.2万円

  • ホンダ N-VAN STYLE FUN Honda SENSING  純正オーディオ 

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング smartカスタムベース車

    本体価格
    98.2万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ バックカメラ/8インチナビ/LEDヘッドライト

    本体価格
    158万円

  • ホンダ N-VAN +STYLE FUN 

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング フルセグナビ スマートキー付き

    本体価格
    158.9万円

関東
3612
103.1万円
関西
2350
103.2万円
東海
2102
101.7万円
北海道
703
108.5万円
九州
2730
100.9万円
東北
1288
106.4万円
北陸・甲信越
1086
99.9万円
中国
1365
108.8万円
四国
645
97.9万円
地域別台数
関東
466
135.4万円
関西
261
131万円
東海
351
139.9万円
北海道
74
140.3万円
九州
313
133.2万円
東北
141
136.2万円
北陸・甲信越
135
137万円
中国
102
137万円
四国
62
136.2万円

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タントとN-VANのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ホンダ  N-VAN
122万円208.5万円 新車時価格 119.8万円201.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1945  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 53~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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