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タントとパオを比較! - みんなの比較車種

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タントとパオの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  パオ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
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15229 中古車掲載台数 61
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディションSA 両Pスラ・ナビ・TV・Bカメ・ETC・衝ブレ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SDナビ/スマートアシスト

    本体価格
    118.9万円

  • ダイハツ タント Xターボ ワンオーナー 走行距離無制限12ヶ月保証付き 1オーナ

    本体価格
    145.1万円

  • ダイハツ タント 660 L LED・キーレスエントリー

    本体価格
    122.1万円

  • ダイハツ タント カスタムRS 保証付き 

    本体価格
    176万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD ABS パワスラ エコアイドル スマートキー

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 全周囲モニター 両側電動ドア

    本体価格
    133.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 両側パワスラ シートヒータ 障害物センサ

    本体価格
    175万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 衝突被害軽減ブレーキ LEDヘッドライト

    本体価格
    135.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 純正9型ディスプレイオーディオ

    本体価格
    81.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 ナビ/BT音楽/バックカメラ/CD/ETC/エアコン

    本体価格
    106万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ ベースグレード 

    本体価格
    119万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 3速オートマ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 電動開閉幌交換済みタイベル交換済み

    本体価格
    123.9万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ TOP交換 5工程55項目リメイク

    本体価格
    169.4万円

  • 日産 パオ 1.0 5速MT 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    259.6万円

  • 日産 パオ 1.0 

    本体価格
    応談

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルトウォーターポンプ交換済

    本体価格
    165万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 5工程55項目レストアリメイク車輛

    本体価格
    242万円

関東
3465
104.4万円
関西
2289
107万円
東海
2050
105.5万円
北海道
745
105.8万円
九州
2512
100.4万円
東北
1250
106.6万円
北陸・甲信越
987
101万円
中国
1319
111.7万円
四国
612
95.1万円
地域別台数
関東
15
165万円
関西
7
145.4万円
東海
8
159.7万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
155.2万円
中国
6
156万円
四国
8
170.2万円

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タントとパオのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   日産  パオ
122万円208.5万円 新車時価格 138.5万円154万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
658 排気量(cc) 987
52~64 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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