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タントとファイアーバードを比較! - みんなの比較車種

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タントとファイアーバードの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ポンテアック  ファイアーバード
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 218万円870万円
ファイアーバードの相場表を見る
15756 中古車掲載台数 10
  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII KENWOODナビ

    本体価格
    121.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ タント カスタムX キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    160万円

  • ダイハツ タント 660 L SA 新品タイヤ/衝突安全装置/EBD付ABS

    本体価格
    66.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 禁煙車 ドラレコ ETC 両側電動 TV

    本体価格
    135.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション VS SAIII ナビ バックカメラ ETC付き

    本体価格
    126万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X CVT エコアイドル 左電動スライド ABS 禁煙

    本体価格
    69万円

  • ダイハツ タント 660 X SA 純正ナビ/フルセグTV/オートスライドドア

    本体価格
    44.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ/フルセグ ETC

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 後期 純正8型ナビ Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    97.4万円

ピックアップ中古車
  • ポンテアック ファイアーバード トランザム トランザム6.6D車・左H・6.5万キロ走行

    本体価格
    830万円

  • ポンテアック ファイアーバード ファイヤーバード 

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム Tバールーフ 新車並行 1979年モデル 純正AW エアコン

    本体価格
    応談

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム10THアニバーサリーモデル マニュアルミッション限定車

    本体価格
    693万円

  • ポンテアック ファイアーバード  

    本体価格
    500万円

  • ポンテアック ファイアーバード タルガトップ 

    本体価格
    218万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムイーグルマスク正規ディーラー車 6600cc左H黒レザーマフラーキーレス

    本体価格
    870万円

  • ポンテアック ファイアーバード フォーミュラー400 パワステ パワーウィンドー

    本体価格
    330万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザム V8 5000cc

    本体価格
    265万円

  • ポンテアック ファイアーバード トランザムアニバーサリーTバールーフ 10周年記念モデル

    本体価格
    応談

関東
3603
104.3万円
関西
2340
104.1万円
東海
2068
101.9万円
北海道
684
108.7万円
九州
2730
100.6万円
東北
1275
106.9万円
北陸・甲信越
1064
99.8万円
中国
1348
109.2万円
四国
644
99.4万円
地域別台数
関東
3
850万円
関西
3
479万円
東海
0
---
北海道
1
330万円
九州
2
359万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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タントとファイアーバードのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポンテアック  ファイアーバード
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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