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タントと718ボクスターを比較! - みんなの比較車種

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タントと718ボクスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  718ボクスター
VS
43円270万円
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中古車相場 480万円2050万円
718ボクスターの相場表を見る
15360 中古車掲載台数 123
  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 電動スライド ナビ バックカメラ

    本体価格
    67.3万円

  • ダイハツ タント 660 X エアコン パワステ パワーウィンドウ A

    本体価格
    114万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 衝突軽減 純正8型ナビ 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ケンウッド7型ナビ/バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ ウェルカムターンシート X 助手席ターンシート アイドリングストップ

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA メモリーナビ・ETC・両側電動スライドドア

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ タント 660 L 左オートスライド ETC 検8年6月

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ タント X 14インチフルホイールキャップ フルLE

    本体価格
    143万円

  • ダイハツ タント 660 X パノラマモニター 純正ナビ フォグ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SAIII 純正ナビTV/Bモニタ- ドラレコ シートH

    本体価格
    108.3万円

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    639万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 スポーツエグゾーストシステム

    本体価格
    719万円

  • ポルシェ 718ボクスター 2.0 スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    808万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 スポクロ スポーツエグゾースト

    本体価格
    1515万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション 6MT スポーツクロノパッケージ

    本体価格
    1110万円

  • ポルシェ 718ボクスター GTS 4.0 25Years パワステプラス BOSE クルコン

    本体価格
    1990万円

  • ポルシェ 718ボクスター スタイル エディション PDK 

    本体価格
    1150万円

関東
3465
104.3万円
関西
2301
106.9万円
東海
2080
105.8万円
北海道
766
105万円
九州
2548
99.8万円
東北
1254
106.4万円
北陸・甲信越
1004
100.3万円
中国
1331
110.8万円
四国
611
96.1万円
地域別台数
関東
57
1049.1万円
関西
27
917.5万円
東海
19
915万円
北海道
0
---
九州
7
1441.4万円
東北
1
898万円
北陸・甲信越
6
955.4万円
中国
2
1144万円
四国
4
692.5万円

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タントと718ボクスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   ポルシェ  718ボクスター
122万円208.5万円 新車時価格 658万円1514.3万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4379×1801×1281  他
658 排気量(cc) 1988~3995
52~64 最高出力(馬力) 300~400
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

水平対向4気筒ターボを採用した新世代ボクスター

1950年代から60年代にかけて、タルガフローリオやルマンなど数々のレースで優勝を飾った、水平対向4気筒エンジンを搭載したポルシェ718の伝統を継承したモデル。最大の特徴は、水平対向4気筒ターボが採用されたこと。よりパワフルに、そして燃料効率も改善された。ボクスターには、最高出力300psを発生する2Lエンジンが、ボクスターSには、同350psを発生する2.5Lエンジンが採用された。それぞれ先代モデル比+35psのパワーアップを果たしている。トランスミッションは、いずれも6速MTと7速ツインクラッチ式のPDKを用意。大型エアインテークが備わるフロントフェイスなど、デザインも一新された(2016.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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