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タントとエブリイを比較! - みんなの比較車種

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タントとエブリイの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  エブリイ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 1円400万円
エブリイの相場表を見る
15232 中古車掲載台数 3965
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA ターボ 両側電動スライド 8インチナビ

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ Bカメラ ETC ドラレコ Pスラ

    本体価格
    68万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ターボ 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    136.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X キーフリー LEDヘッドライト 衝突軽減

    本体価格
    166万円

  • ダイハツ タント 660 L ecoIDLE非装着車 届出済み未使用車 プッシュスタート

    本体価格
    132.8万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー カスタムX SAII リアシート付き

    本体価格
    80万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 片側パワースライド ETC

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ タント 660 X 左Pスラ シートヒーター Bカメラ LEDライト

    本体価格
    129.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正ナビ TV Bカメラ LED 両側Pスラ ETC

    本体価格
    114.1万円

  • ダイハツ タント X SAIII 4WD  ワンオーナー CDデッキ 記録

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ タイヤホイール新品装着

    本体価格
    279万円

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  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 社外メモリーナビ TV ETC

    本体価格
    26.7万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD キャンパー ロータスRV ekクルーズ

    本体価格
    179万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    170.5万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    47.2万円

  • スズキ エブリイ PAハイルーフ 

    本体価格
    53万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD パワスラ オートエアコン ブッシュスタート

    本体価格
    253万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 追突軽減ブレーキ・LEDライト・リアソナー

    本体価格
    122万円

関東
3466
104.4万円
関西
2289
107.4万円
東海
2055
105.5万円
北海道
742
105.7万円
九州
2507
100.4万円
東北
1251
106.6万円
北陸・甲信越
990
101.1万円
中国
1319
111.7万円
四国
613
95.1万円
地域別台数
関東
1092
102.4万円
関西
630
104.7万円
東海
454
106.3万円
北海道
161
113.3万円
九州
575
100.9万円
東北
394
121.3万円
北陸・甲信越
245
109.3万円
中国
260
98.6万円
四国
154
103.1万円

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タントとエブリイのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   スズキ  エブリイ
122万円208.5万円 新車時価格 92.3万円181.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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