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タントとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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タントとプリウスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  プリウス
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 19.3万円769万円
プリウスの相場表を見る
15188 中古車掲載台数 8841
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディションSA 4WD 衝突軽減 両側電動ドア ナビ スマートキー

    本体価格
    112.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ フルセグ パワスラ 全国6ヶ月保証付

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ タント 660 X VS SAIII フルセグ Bluetoothパノラミックモニター

    本体価格
    107万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    151.9万円

  • ダイハツ タント 660 X SAII 1年保証・ワンオーナー・両側パワースライ

    本体価格
    77万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS セレクション 4WD ターボ 両側電動スライド ナビ Bluetooth

    本体価格
    125.5万円

  • ダイハツ タント 660 L ベンチシート/キーレス/定期点検記録簿付

    本体価格
    43万円

  • ダイハツ タント 660 X セレクション SDナビ 禁煙車 衝突軽減 電動スライド

    本体価格
    127.4万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS AVナビ Bモニター ETC ドラレコ LED AW

    本体価格
    179.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 全周囲カメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    119.6万円

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  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ ドラレコ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    60.6万円

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    本体価格
    150万円

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    本体価格
    210万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A フルエアロ 地デジナビBカメラ 保証1年付

    本体価格
    119万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス E-Four 4WD 純正SDナビTV トヨタセーフティセンス

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 車高調 19インチアルミ

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション フルエアロ フルセグナビ スマートキー

    本体価格
    298.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 車検整備付 ワンオーナー SDナビ Bカメラ

    本体価格
    82.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ Bluetooth バックモニター搭載

    本体価格
    35.3万円

関東
3464
104.5万円
関西
2293
106.9万円
東海
2038
105.7万円
北海道
743
105.8万円
九州
2510
100.1万円
東北
1239
106.9万円
北陸・甲信越
981
100.8万円
中国
1312
111.6万円
四国
608
94.5万円
地域別台数
関東
2132
161.5万円
関西
1460
173.6万円
東海
1450
183.2万円
北海道
340
160.2万円
九州
1230
177.8万円
東北
720
159.7万円
北陸・甲信越
507
176.6万円
中国
648
176.7万円
四国
354
181.7万円

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タントとプリウスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  プリウス
122万円208.5万円 新車時価格 275万円460万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
658 排気量(cc) 1797~1986
52~64 最高出力(馬力) 98~152
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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