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タントとトヨエースを比較! - みんなの比較車種

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タントとトヨエースの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  トヨエース
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 48万円679.8万円
トヨエースの相場表を見る
15756 中古車掲載台数 408
  • ダイハツ タント 660 X 9インチディスプレイオーディオ

    本体価格
    174.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS メモリナビ バックカメラ 両側電動ドア LED

    本体価格
    136.1万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ タント 660 X SAIII ドライブレコーダー・左電動スライド ドア

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X ナビ ETC

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ タント 660 L 衝突軽減 社外SDナビ ETC スライドドア

    本体価格
    92.7万円

  • ダイハツ タント スローパーリヤシートレス 

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAIII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    126.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スマートクルーズパックサイドガーニッシュ

    本体価格
    199.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII SDナビ/衝突安全装置/両側電動スライドドア

    本体価格
    99.9万円

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  • トヨタ トヨエース 10尺 アルミバン 1.9t積 垂直ゲート 跳上式 ラッシング2段 バックカメラ ETC

    本体価格
    348万円

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    291万円

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    194.8万円

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  • トヨタ トヨエース 平ボディ 2t 標準 ロング AT 荷台 435×178×37 外寸 599×188×214

    本体価格
    270万円

  • トヨタ トヨエース 1.15t平 幌付き 車両総重量3045kg 最大積載量1150kg 5MT 内寸高178センチ

    本体価格
    133万円

  • トヨタ トヨエース 3トン ワイドロング アルミウイング 荷台内寸長さ546センチ 幅209センチ

    本体価格
    348万円

  • トヨタ トヨエース 平ボディ 積載2t ワイドセミロング フルジャストロー 車両総重量4845KG

    本体価格
    235万円

  • トヨタ トヨエース 2.0 ジャストロー パワーウィンド ガソリン車

    本体価格
    85万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ ナビ バックカメラ 10尺平ボディー

    本体価格
    269.9万円

関東
3603
104.3万円
関西
2340
104.1万円
東海
2068
101.9万円
北海道
684
108.7万円
九州
2730
100.6万円
東北
1275
106.9万円
北陸・甲信越
1064
99.8万円
中国
1348
109.2万円
四国
644
99.4万円
地域別台数
関東
126
243.2万円
関西
83
199.2万円
東海
74
240.2万円
北海道
33
213.2万円
九州
40
180.1万円
東北
18
243.6万円
北陸・甲信越
9
131.9万円
中国
3
250.8万円
四国
22
194.3万円

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タントとトヨエースのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  トヨエース
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2000~5300
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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