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タントとタコマを比較! - みんなの比較車種

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タントとタコマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
15193 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 SDナビ バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    71.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L 運転席助手席エアバック ABS パワステ

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ タント 660 G スペシャル 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ タント 660 L 4WD 片側スライド フルフラットシート パワステ

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 登録済未使用車 衝突軽減装置 踏み間違

    本体価格
    199万円

  • ダイハツ タント 660 X 左側パワースライドドア 登録済未使用車

    本体価格
    157.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 4WD ナビ/TV/BT/バックカメラ/電動スライドドア

    本体価格
    86.3万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ タント カスタムX キーフリーシステム LEDヘッドライト

    本体価格
    167.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 禁煙車 純正ナビ 地デジTV Bluetooth

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ レギュラーキャブ 

    本体価格
    437.8万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD 自社輸入車 ワンオーナー

    本体価格
    590万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 4WD サンルーフ OPブラックレザー

    本体価格
    719万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    160万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 新車並行 2012年モデル

    本体価格
    399.8万円

  • 米国トヨタ タコマ プレランナー TRDオフロード 2004y 新車並行 レカロシート

    本体価格
    245万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 禁煙 フルセグ ETC 社外オバフェン&16AW

    本体価格
    237万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDスポーツ 3.5 V6 アップルカープレイ 社外フロントグリル

    本体価格
    678万円

関東
3451
104.4万円
関西
2287
107.1万円
東海
2033
105.7万円
北海道
752
105.2万円
九州
2522
100.2万円
東北
1249
107.3万円
北陸・甲信越
984
100.8万円
中国
1309
111.4万円
四国
606
95万円
地域別台数
関東
18
488.3万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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タントとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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