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タントとタコマを比較! - みんなの比較車種

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タントとタコマの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
VS
43円270万円
タントの相場表を見る
中古車相場 135万円778万円
タコマの相場表を見る
15309 中古車掲載台数 47
  • ダイハツ タント 660 カスタム X 4WD AT 4WD スマートキー 社外ナビTV ETC

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ タント 660 G ローダウンサス スマートキー CD

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タント 660 フレンドシップ スローパー L スローパー/ナビ/ETC/キーレス/ABS

    本体価格
    118万円

  • ダイハツ タント 660 G /ワンオーナー/左パワスラ/純正ナビ

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 4WD 新品タイヤ/8インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X メモリ-ナビ・スマ-トキ-・LED付き

    本体価格
    131.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 純正8インチナビ フルセグ 方側Pスラ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 届出済未使用車/衝突軽減/両側電動スライド

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 後席モニター 衝突回避システム ナビ

    本体価格
    169.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 ベージュ全塗装 ETC 新品パーツ

    本体価格
    198万円

  • 米国トヨタ タコマ TRD-SPORT ロングベット TRD専用18AW サンルーフ・TSS・シートクーラーヒーター

    本体価格
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  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ ロング TRDスポーツ 3.5 V6 4WD ブルーメタリック ロングベット トノカバ

    本体価格
    498万円

  • 米国トヨタ タコマ SR5 ロングベット リフトアップ車両 33x12.50R20

    本体価格
    1009万円

  • 米国トヨタ タコマ エクストラキャブ 2.4 エクストラキャブ コラムオートマ

    本体価格
    252万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムP トノカバー サイドステップ

    本体価格
    778万円

  • 米国トヨタ タコマ ダブルキャブ TRDオフロード 3.5 V6 4WD プレミアムPKG SR 黒皮 LEDヘッド

    本体価格
    748万円

  • 米国トヨタ タコマ アクセスキャブ プレランナー 4.0 V6 

    本体価格
    160万円

  • 米国トヨタ タコマ エアサス 社外デジタルインナーミラー バックカメラ

    本体価格
    180万円

  • 米国トヨタ タコマ オーバーフェンダー 社外アルミ 社外マフラー リフトアップ

    本体価格
    193万円

関東
3464
104.5万円
関西
2299
107.1万円
東海
2067
105.8万円
北海道
758
105.5万円
九州
2540
100万円
東北
1252
106.8万円
北陸・甲信越
1000
100.4万円
中国
1316
111.1万円
四国
613
95.6万円
地域別台数
関東
18
488.3万円
関西
3
328.9万円
東海
12
546.9万円
北海道
7
798.4万円
九州
2
186.5万円
東北
2
459.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
346.7万円
四国
0
---

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タントとタコマのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   米国トヨタ  タコマ
122万円208.5万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 2700~3500
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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