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タントとup!を比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  up!
VS
43円272万円
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中古車相場 10万円257万円
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15879 中古車掲載台数 247
  • ダイハツ タント 660 カスタム X リミテッド 自社 ローン 保証人 頭金不要

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ タント 660 X ナビ Bluetooth

    本体価格
    68.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 片側パワースライド HID

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム L CD ベンチシート フルフラット キーレス

    本体価格
    2.5万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII ターボ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    119.2万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 4WD ※検2年&社外ナビ&Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 届出済み未使用車 プッシュスタート

    本体価格
    172.8万円

  • ダイハツ タント カスタムX 届出済未使用車 前席シートヒ 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    176.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA ターボ 両側電動スライドドア Pスタート

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 衝突軽減/ナビ/Bカメラ/Bluetooth/USB/ETC

    本体価格
    122.8万円

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  • フォルクスワーゲン up! spice up! 100台限定 禁煙車 純正16AW

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    89万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ハイアップ ポータブルナビ

    本体価格
    79.8万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    108万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ETC/電格ミラー/純正オーディオ

    本体価格
    27.9万円

  • フォルクスワーゲン up! GTI 6MT ETC

    本体価格
    189万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 障害物センサー シートヒーター

    本体価格
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  • フォルクスワーゲン up! high up! 衝突安全ブレーキ リアコーナーセンサー

    本体価格
    118.5万円

  • フォルクスワーゲン up! orange up! ワンオーナー

    本体価格
    58万円

関東
3598
103万円
関西
2348
103.2万円
東海
2105
101.1万円
北海道
703
108.7万円
九州
2743
101万円
東北
1285
106.3万円
北陸・甲信越
1085
99.9万円
中国
1366
109.1万円
四国
646
97.8万円
地域別台数
関東
81
93.8万円
関西
37
96.7万円
東海
35
87万円
北海道
14
75.2万円
九州
28
77.4万円
東北
14
78.6万円
北陸・甲信越
15
77万円
中国
17
58.5万円
四国
6
81.4万円

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ダイハツ  タント   フォルクスワーゲン  up!
122万円208.5万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
658 排気量(cc) 999
52~64 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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