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ブーンとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
7.9万円234.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 17万円199.8万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
301 中古車掲載台数 295
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    50.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 

    本体価格
    100.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ ドラレコ前後 バックカメラ

    本体価格
    85.1万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ナビ TV バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL ナビTV・ETC・パワステギアボックス交換済

    本体価格
    10万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ナビTV Rカメラ Iストップ スマアシ

    本体価格
    86.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII スマートアシスト搭載 バックカメラ付き

    本体価格
    79.2万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII 

    本体価格
    108.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 下取車 DVD再生  Bluetooth

    本体価格
    112万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ/BT/TV/DISC/Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    69.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII ドラレコ ETC ナビTV バックカメラ

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    128万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII パワステ パワーウィンドウ LEDライト

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII LEDヘッドライト LEDフォグ キーレス

    本体価格
    110万円

関東
57
80.9万円
関西
30
80.2万円
東海
44
88.8万円
北海道
23
90.5万円
九州
53
85.7万円
東北
26
101.8万円
北陸・甲信越
28
83.4万円
中国
20
80.3万円
四国
20
73.7万円
地域別台数
関東
60
120万円
関西
36
109.7万円
東海
48
107.3万円
北海道
13
94.5万円
九州
61
94.6万円
東北
31
114.5万円
北陸・甲信越
19
119.9万円
中国
17
78.8万円
四国
10
123.3万円

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ブーンとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
115万円192.6万円 新車時価格 132万円177.1万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 46~53
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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