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ブーンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   ホンダ  シビックセダン
VS
7.9万円228万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 36.2万円243.7万円
シビックセダンの相場表を見る
322 中古車掲載台数 71
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII スマートアシスト・社外ナビ・ツートンカラ

    本体価格
    115万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII スマートアシスト3・SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    96.7万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 2WD CVT 1000cc カーナビ

    本体価格
    103万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    92.1万円

  • ダイハツ ブーン 純正オーディオ スマートキー 純正タイヤホ 

    本体価格
    26万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII スマートアシスト3 プッシュスタート

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 禁煙車衝突回避ブレーキシステムナビTV

    本体価格
    101.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII アイドリングストップ LEDヘッドランプ

    本体価格
    134万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAIII ナビ・パノラマM・ETC・AW・キーフリー

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII ナビ/フルセグ/キーレス/横滑り防止/

    本体価格
    59.8万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 1年保証 ナビ フルセグ RカメラDVD

    本体価格
    167.3万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ETC フルセグTV メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 ナビ・TV Bモニター 両側Pスライドドア

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    243.7万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 GL BカメラETCドライブレコーダーパドルシフト

    本体価格
    41.6万円

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    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ シビックセダン SEDAN 

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ レザーシート ETC シートH

    本体価格
    158万円

関東
62
82.7万円
関西
33
85万円
東海
45
82.3万円
北海道
19
84.8万円
九州
56
81.8万円
東北
28
101万円
北陸・甲信越
36
82.7万円
中国
19
82.5万円
四国
24
70.9万円
地域別台数
関東
25
148万円
関西
8
102万円
東海
12
150.2万円
北海道
3
171.9万円
九州
9
144.9万円
東北
4
113.4万円
北陸・甲信越
6
172.1万円
中国
3
166.9万円
四国
1
124.8万円

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ブーンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   ホンダ  シビックセダン
115万円192.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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