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ブーンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   三菱  コルト
VS
7.9万円228万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
303 中古車掲載台数 133
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 保証 1年間・距離無制限付き LEDヘッ

    本体価格
    84万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 禁煙車 純正ナビ スマートアシスト

    本体価格
    110.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 純正ナビ地デジ ETC プッシュスタート

    本体価格
    63万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 7型ナビ/TV/Bカメラ/ドラレコ/ETC/衝突軽減

    本体価格
    89.7万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 追突被害軽減ブレーキ スマアシ3 コーナ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 衝突軽減  パノラマモニター  純ナビ

    本体価格
    138.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ナビ/Bカメ/TV/ETC/LEDライト/1年保証

    本体価格
    67.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    90.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII パノラマモニター キーフリーキー

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 4WD エンスタ・スマートキー・シートヒーター

    本体価格
    89.2万円

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    69.9万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT/ターボ/ナビ/ETC/HIDヘッドライト

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    50.8万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 

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    113万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR スペシャル 車高調 ナビ TV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    108万円

関東
57
84万円
関西
30
84.3万円
東海
42
81.8万円
北海道
18
83.3万円
九州
53
81.9万円
東北
26
96.9万円
北陸・甲信越
35
82.5万円
中国
19
81.6万円
四国
23
69.2万円
地域別台数
関東
42
64.7万円
関西
14
49.5万円
東海
20
78.3万円
北海道
13
48.4万円
九州
8
50.7万円
東北
14
58.8万円
北陸・甲信越
14
48.7万円
中国
5
56.8万円
四国
3
19.9万円

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ブーンとコルトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   三菱  コルト
115万円192.6万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
996 排気量(cc) 1332~1499
69 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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