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ブーンとエルバを比較! - みんなの比較車種

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ブーンとエルバの中古車情報を比較する

ダイハツ  ブーン   マクラーレン  エルバ
VS
7.9万円228万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 ---
エルバの相場表を見る
312 中古車掲載台数 1
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 4WD スマアシ 寒冷地仕様 横滑り防止 LED

    本体価格
    78万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ SAII 

    本体価格
    54万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Gパッケージ SAIII 

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ワンオーナー 純正メモリナビ 全方位カメラ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ワンオーナー ナビゲーション ETC 禁

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII スマアシ 社外ナビ フルセグ Bカメドラレコ

    本体価格
    70.7万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 CL リミテッド ナビ・ETC付

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 純正名V日 ドラレコ バックカメラ LE

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 純正ナビ・TV ETC LEDライト 純正アルミ

    本体価格
    91万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • マクラーレン エルバ McLaren Qualified Nagoya 左H アルティメット 認定中古車 世界限定

    本体価格
    21480万円

関東
60
83.1万円
関西
33
85.5万円
東海
44
80.1万円
北海道
19
85万円
九州
53
81.8万円
東北
27
99.1万円
北陸・甲信越
34
82.2万円
中国
19
85.4万円
四国
23
68.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
21480万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ブーンとエルバのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   マクラーレン  エルバ
115万円192.6万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ オープン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 4000
69 最高出力(馬力) 815
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

ブランド初となる、オープンコックピットのロードカー

マクラーレン初となる、オープンコックピットのロードカー。同社の最上級カテゴリーである「アルティメットシリーズ」に属するモデルになる。「エルバ」という名称は、ブルース・マクラーレンが1960年代に設計したモデルにちなんだもの。ビスポークのカーボンファイバー製シャシーをはじめ、ボディやシート、ブレーキにまでカーボンファイバーが使用され、徹底的な軽量化が図られている。世界初となる「マクラーレンアクティブエアマネージメントシステム(AAMS)」が空気の流れを操作することで、エアロダイナミクスと冷却性能の両立を実現。エンジンは、最高出力815psを発生する4L V8ツインターボで、「7速シームレスシフトギアボックス」が組み合わされる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではブーンの中古車は312台、エルバの中古車は1台掲載しています。
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