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ブーンとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   日産  スカイラインGT-R
VS
7.9万円228万円
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中古車相場 448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
325 中古車掲載台数 221
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 4WD 4WD 衝突被害軽減システム 横滑り防止

    本体価格
    110.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク 

    本体価格
    56.1万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ホワイトリミテッド SAIII 4WD SDナビ バックモニター 寒冷地仕様

    本体価格
    124万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 純正ナビ バックカメラ スマアシ LEDランプ

    本体価格
    57.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ワンオーナー 純正メモリナビ 全方位カメラ

    本体価格
    100万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII メモリーナビ フルセグ バックカメラ LED

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 5MT/4WD/社外ホイール/社外テールランプ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII プッシュS&スマートキー

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 1年保証付 ローン2.4パーセント 禁煙車

    本体価格
    125.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII ワンオーナー 衝突軽減ブレーキ 認定中古

    本体価格
    102.1万円

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    応談

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    662.1万円

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙2オーナー後期 フルオリジナル

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  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD LM仕様 2オーナー車

    本体価格
    1100万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

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    2970万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 新品フレックスZ車高調 フジツボマフラー

    本体価格
    995万円

関東
63
82.3万円
関西
32
84.8万円
東海
44
80.2万円
北海道
20
88.5万円
九州
54
79.9万円
東北
28
98.8万円
北陸・甲信越
36
81.4万円
中国
24
82.5万円
四国
24
71万円
地域別台数
関東
80
1874.3万円
関西
32
1816.7万円
東海
33
1714.7万円
北海道
5
1815.5万円
九州
24
1414.4万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円

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ブーンとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   日産  スカイラインGT-R
115万円192.6万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
996 排気量(cc) 2568
69 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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