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ブーンとアベンシスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   トヨタ  アベンシスワゴン
VS
7.9万円228万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 15.5万円145万円
アベンシスワゴンの相場表を見る
311 中古車掲載台数 45
  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII ドラレコ/Bモニタ-/コ-ナ-センサ-/キ-フリ-

    本体価格
    95万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII スマートアシスト ナビ ETC キーフリ

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X Lパッケージ 4WD ナビ エンスタ

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII 4WD 新車保証継承有 衝突被害軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    164万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAIII 当社代車

    本体価格
    73万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ナビ Pスタート キーレス フルセグ

    本体価格
    124.3万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク SAII 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル ブラックリミテッド SAIII 純正SDナビ フルセグTV パノラマモニター

    本体価格
    89.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII ワンオーナー 禁煙車 Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 5MT 4WD キーレス MOMO革ハンドル

    本体価格
    75万円

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    本体価格
    49.9万円

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    27.1万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi HDDナビ フルセグ

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    48.4万円

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    99万円

  • トヨタ アベンシスワゴン 2.0 Xi 車高調・バックカメラ・ETC・オートライト

    本体価格
    45万円

関東
60
82.9万円
関西
33
85万円
東海
44
80.1万円
北海道
19
84.8万円
九州
53
81.8万円
東北
26
99.4万円
北陸・甲信越
35
82.5万円
中国
19
85.5万円
四国
22
68.2万円
地域別台数
関東
15
63.7万円
関西
7
80.5万円
東海
5
82.4万円
北海道
2
26.8万円
九州
3
71.5万円
東北
3
57.6万円
北陸・甲信越
6
75.7万円
中国
4
67.4万円
四国
0
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ブーンとアベンシスワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   トヨタ  アベンシスワゴン
115万円192.6万円 新車時価格 250万円298.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1810×1480  他
996 排気量(cc) 1986
69 最高出力(馬力) 152
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14.6km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

本場、欧州仕込みの本格派ステーションワゴン

トヨタ初のDセグメントカーとして、欧州に打って出た意欲作の3代目。英国のTMUK(トヨタ・モーター・マニュファクチャリング・UK)にて生産され、日本に輸入される。動力性能や乗り心地、操縦・走行安定性、静粛性、安全性がバランスよく備わった欧州基準のトヨタ車となっている。スタイリッシュなヨーロピアンテイストのエクステリアには、オプティトロンメーターなどトヨタらしさが加わるなど、独自のインテリア空間が与えられた。エンジンはデュアルVVT-iとバルブマチックを搭載する2Lの直4DOHCで、ミッションは欧州専用チューンのCVTが組み合わされる。前後にスタビライザーが備えられた走行安定性に優れる足回りが実現された。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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