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ミラとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミラ   ホンダ  インサイト
VS
1万円158万円
ミラの相場表を見る
中古車相場 7.8万円316.7万円
インサイトの相場表を見る
786 中古車掲載台数 289
  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション 61000km 車検整備付き

    本体価格
    16.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 純正オーディオ 5MT 純正マット

    本体価格
    53.4万円

  • ダイハツ ミラ 660 X リミテッド 検07.11 スマキー

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ミラ 660 L 4WD CD 寒冷地仕様

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミラ 660 L セレクション キーレスCD電格ミラーエアコン純正ホイール

    本体価格
    18.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 5速マニュアル/クラッチ新品/車検2年

    本体価格
    36万円

  • ダイハツ ミラ 660 カスタム X ナビ・TV・ETC

    本体価格
    37.8万円

  • ダイハツ ミラ 660 X スペシャル 社外ナビ・ETC・キーレス

    本体価格
    15.5万円

  • ダイハツ ミラ 660 TX スペシャル 

    本体価格
    27.5万円

  • ダイハツ ミラ 660 モデルノ CL マニュアル5速・キャブ車・ツインカムE/g

    本体価格
    19.9万円

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    本体価格
    24万円

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    29.8万円

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    227.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    26.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    255.3万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G アイドリング フルオートエアコン

    本体価格
    9.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ETC/ナビ/TV/Rカメラ

    本体価格
    30.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 修復歴無 走行9.8万キロ Bカメラ ナビ

    本体価格
    22万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L ナビ/テレビ/ETC/バックカメラ/キーレス

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビBluetooth接続DVDスマートキーHID

    本体価格
    31.8万円

関東
168
28.4万円
関西
118
30.3万円
東海
87
31.2万円
北海道
66
28.8万円
九州
111
22.3万円
東北
66
27.3万円
北陸・甲信越
54
27.1万円
中国
64
26万円
四国
52
26.1万円
地域別台数
関東
111
80.8万円
関西
32
85.6万円
東海
19
73万円
北海道
9
55.5万円
九州
35
88.5万円
東北
43
85.3万円
北陸・甲信越
21
100.6万円
中国
9
32万円
四国
10
101.2万円

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ミラとインサイトのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラ   ホンダ  インサイト
65.6万円171.2万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
19~27km/L 10.15モード燃費 ---

クラスを超えた質感と機能性を追及

7代目。丸みを帯びた外観はシャープなキャラクターラインが特徴。ロングホイールベースの新プラットフォームにより、広々した室内空間を得ている。スポーティな雰囲気で質感と機能性をより高めたミラカスタムも設定される。スタンダードなミラに対し、ミラカスタムでは4灯タイプヘッドライト、メッキモールグリル、エアロパーツなどを採用。質感の高い内装にはミラは明るい色調、ミラカスタムは落ち着いた黒を使用した。低燃費化がさらに進み、アイドリングストップシステムとCVTの組み合わせで27.0km/L(スマートドライブパッケージ)という好燃費。また、カスタムRS(2WD)にはレーザークルーズコントロールもオプション設定される。(2006.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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