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エスクァイアとミラアヴィを比較! - みんなの比較車種

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エスクァイアとミラアヴィの中古車情報を比較する

トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  ミラアヴィ
VS
62.9万円404.8万円
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中古車相場 2.9万円69万円
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1391 中古車掲載台数 36
  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ ブラックテーラード ナビ フルセグ Bモニター

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 11型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ TSS

    本体価格
    198.2万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 4WD 

    本体価格
    268万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Xi トヨタ認定中古車 ロングラン保証

    本体価格
    198万円

  • トヨタ エスクァイア エスクァイア XIウェルジョイン ナビ ETC 衝突被害軽減システム 3列シート

    本体価格
    215万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ TRDフルエアロ・コーナーセンサー

    本体価格
    228万円

  • トヨタ エスクァイア 2.0 Gi 純正ナビ 両側電動スライドドア 禁煙車

    本体価格
    159.6万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi 12型後席モニター 10型ナビ 両パワスラ

    本体価格
    169万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Xi メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ エスクァイア 1.8 ハイブリッド Gi プレミアムパッケージ 純正ナビ Bカメラ 両側パワスラ クルコン

    本体価格
    286.7万円

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  • ダイハツ ミラアヴィ 660 RS 5速ミッション キーレスエントリー アルミ

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    38万円

関東
377
213.3万円
関西
218
227.8万円
東海
214
219.8万円
北海道
45
226.8万円
九州
229
223.9万円
東北
110
223.6万円
北陸・甲信越
90
211.1万円
中国
73
204.2万円
四国
35
242.1万円
地域別台数
関東
12
26.3万円
関西
4
22.2万円
東海
6
30.7万円
北海道
1
21.8万円
九州
3
37.3万円
東北
5
39.1万円
北陸・甲信越
1
52万円
中国
2
27.5万円
四国
2
42.9万円

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トヨタ  エスクァイア   ダイハツ  ミラアヴィ
259.2万円346.1万円 新車時価格 96.6万円140万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1695×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1530
1797~1986 排気量(cc) 659
99~152 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~21.5km/L

1クラス上の高級感を備える5ナンバーサイズミニバン

ノア&ヴォクシーの兄弟車に当たる上級コンパクトキャブワゴン。室内の広さを追求した5ナンバークラスミニバンに1ランク上の高級感が与えられている。エクステリアでは、バンパー下部まで伸びる縦基調のフロントグリルをはじめ、各所にメッキが加飾されている。インテリアでは、インストルメントパネルからドアトリムにかけて合成皮革があしらわれ、金属調加飾やステッチなども採用されている。ラインナップは、2L直4とスーパーCVT-iを組み合わせたガソリンモデルと、1.8Lエンジン+モーターのハイブリッドモデル。JC08モード燃費は前者が16.0km/Lで、後者が23.8km/Lとなる(2014.10)
解説

女性をターゲットにしたミラの派生モデル

6代目ミラと同時に誕生した派生モデルで、メインターゲットを若い女性に絞って開発された。基本スペックはほぼ同一となるが、縦型ヘッドライトやメッキグリル、インテリアにもメッキやウッドパーツを採用するなど全体的に華やかな雰囲気だ。グレードは4タイプでRとRSには直3DOHCターボエンジンが搭載され、4ATのほか5MTも選択可能(RSのみ)。FFのほか4WDモデルも用意される。ベーシックなXとLのエンジンは直3NAでFFは4ATのみ、4WDは5MT/4ATとなる。R/RSのAT車には横滑り制御を備えた姿勢制御システム“DVSII ”をオプションで用意している。(2002.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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