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エブリイワゴンとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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エブリイワゴンとミラジーノの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ダイハツ  ミラジーノ
VS
9.9万円379.7万円
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中古車相場 4.8万円258万円
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1879 中古車掲載台数 1066
  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ フルセグナビ ETC

    本体価格
    43.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ 左側パワスラ スマートキー

    本体価格
    207.7万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル 修復歴無 両側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    30.5万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ タイヤ4本新品 オートマ シートヒーター

    本体価格
    37万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 ウィズ 車いす移動車 リヤシート付 電動固定式 

    本体価格
    131万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ ハイルーフ ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    57.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 衝突軽減ブレーキスズキセーフティサポート

    本体価格
    155万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ドライブレコーダー 最長18年保証

    本体価格
    74.1万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    181.9万円

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    14.8万円

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    19.8万円

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    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト ミニライトアルミ 地デジナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    20万円

  • ダイハツ ミラジーノ その他 

    本体価格
    17万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 Xリミテッド ウォールナットパネル MOMOステアリング

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ターボ オールドイングリッシュホワイト全塗装

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ ミラジーノ 660 ミニライト仕様 純正14インチ

    本体価格
    52万円

関東
554
110万円
関西
406
121.3万円
東海
225
107.5万円
北海道
114
117.1万円
九州
224
115.2万円
東北
104
131.2万円
北陸・甲信越
93
120.9万円
中国
101
120.9万円
四国
58
123.7万円
地域別台数
関東
273
44.5万円
関西
153
43.8万円
東海
137
49.8万円
北海道
53
57.5万円
九州
134
38.1万円
東北
65
42.9万円
北陸・甲信越
73
51万円
中国
101
40.3万円
四国
77
38.4万円

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エブリイワゴンとミラジーノのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイワゴン   ダイハツ  ミラジーノ
142.6万円208.3万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
64 最高出力(馬力) 58
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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