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ムーヴとパンダを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴとパンダの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フィアット  パンダ
VS
8000円169.8万円
ムーヴの相場表を見る
中古車相場 9.5万円358万円
パンダの相場表を見る
5536 中古車掲載台数 225
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII ユーザー仕入 シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 4WD ターボ LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    163万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X 1年間距離無制限保証/ナビ/ETC/スマ

    本体価格
    39.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII 純正ナビ フルセグ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    140.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 1年間距離無制限保証・衝突軽減ブレーキ・

    本体価格
    83.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X Cエディション

    本体価格
    29.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 メモリアルエディション 車検R9年3月

    本体価格
    14.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X キーフリー プッシュエンジンスタート

    本体価格
    53.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L バックカメラ ETC 社外メモリーナビ

    本体価格
    46.8万円

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  • フィアット パンダ 4×4 アドベンチャー エディション 4WD 5MT4WDクラッチ交換済ルーフバスケット

    本体価格
    143.8万円

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    本体価格
    108万円

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    本体価格
    47万円

  • フィアット パンダ イージー 

    本体価格
    39万円

  • フィアット パンダ イージー メモリーナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ オートマティック セレクタ 

    本体価格
    85万円

  • フィアット パンダ イージー 社外カーナビ ETC付き

    本体価格
    79.9万円

  • フィアット パンダ クロス 4x4 シティブレーキコントロール ルーフキャリア

    本体価格
    280万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    119.9万円

  • フィアット パンダ イージー ETC ドラレコ 禁煙 記録簿 評価4.5点

    本体価格
    47.4万円

関東
1107
49万円
関西
712
54.6万円
東海
626
54.9万円
北海道
367
67.6万円
九州
997
53.4万円
東北
570
62.1万円
北陸・甲信越
458
58.6万円
中国
442
61.2万円
四国
257
47.7万円
地域別台数
関東
77
109.7万円
関西
40
106.2万円
東海
40
126.5万円
北海道
9
131.7万円
九州
21
102.2万円
東北
11
82.4万円
北陸・甲信越
11
91.6万円
中国
8
103.4万円
四国
8
160.2万円

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ムーヴとパンダのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   フィアット  パンダ
111.2万円180.4万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
658 排気量(cc) 875
52~64 最高出力(馬力) 85
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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