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ムーヴとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  ラフェスタ
VS
1万円172万円
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中古車相場 5万円127万円
ラフェスタの相場表を見る
5359 中古車掲載台数 60
  • ダイハツ ムーヴ 660 X リミテッドII SAIII 4WD /衝突被害軽減ブレーキ/ナビ/バックカメラ

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ムーヴ (ベース) 

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X ハイパー 純正8インチナビ HDMI

    本体価格
    79.7万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ムーヴ カスタム X LTD SA 

    本体価格
    49万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X 1年間10000km保証付

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X VS SAIII 全方位モニター付8インチナビ

    本体価格
    138万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA アイスト・衝突防止・横滑り・ETC

    本体価格
    20.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X HDDナビ ETC LED スマートキー キーレス

    本体価格
    32.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X オートエアコン アルミ キーフリー

    本体価格
    35万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ スマートキ

    本体価格
    37.9万円

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    本体価格
    12.8万円

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    本体価格
    48万円

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    49.8万円

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    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ライダー仕様 パワスラ ナビ ワンセグ

    本体価格
    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    24.6万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 買取直販車/禁煙/片側自動スライド

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純正メモリーナビ TV Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

関東
1051
50.2万円
関西
687
54.1万円
東海
593
58万円
北海道
349
63.1万円
九州
964
55.4万円
東北
569
65.9万円
北陸・甲信越
444
58.9万円
中国
456
60.5万円
四国
246
50.9万円
地域別台数
関東
24
32.4万円
関西
10
31.5万円
東海
7
67.3万円
北海道
4
47.5万円
九州
3
45.6万円
東北
4
33.3万円
北陸・甲信越
4
28.8万円
中国
1
19.8万円
四国
3
34.4万円

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ムーヴとラフェスタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  ラフェスタ
111.2万円180.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
52~64 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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